ASTIC en los medios 28102016

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19. 113 truck Transportes Penades e Hijos ha in - corporado a su flota ocho Volvo FH 500T, con los que el parque de la em - presa albaceteña se aproxima ya a las 150 unidades, entre vehículos propios y de colaboradores. Las ocho nuevas tractoras están equi - padas con cabinas Globetrotter y I-Park Cool, lo que permite mejorar el confort y el descanso de sus conduc - tores. Los nuevos camiones de la compañía caudetana cuentan con Te - lematics Gateway. Se trata de “un sistema basado en GSM hace que el taller pueda compro - bar el estado del vehículo y leer los códigos de diagnóstico de forma re - mota”, explican desde Volvo, cuyos responsables añaden que gracias a esta tecnología se consigue “una opti - mización de los mantenimientos y se maximiza el tiempo de actividad de los vehículos”. La totalidad de la flota propia de Trans- portes Penades e Hijos está integrada por camiones Volvo, marca en la que la sociedad albaceteña confía desde su fundación en 1988 puesto que ”respon- de a las necesidades de fiabilidad y dis- ponibilidad que nuestro negocio deman- da”, afirma José Penades, gerente de la entidad castellanomanchega. Renault Trucks ha puesto en marcha una campaña pos - venta enfocada a dar servicio a vehículos de la firma del rombo con tengan más de seis años de antigüedad o su - peren los 800.000 km. La iniciativa ofrece a los propieta - rios de estos camiones un descuento del 25% en una se - lección de piezas y cheques ahorro de hasta 300 euros al realizar cualquier operación en la red de talleres oficiales de la marca. Las piezas sujetas al mencionado descuento son turbo, em- brague, inyectores, bomba de agua, alternador, motor de arranque, compresores de aire y kit de renovación del mo- tor. Por su parte, los cheques ahorro -canjeables en las principales operaciones de taller- de 100, 200 o 300 euros se conceden a la hora de llevar a cabo acciones de mante- nimiento con costes que excedan los 300, 600 o 900 eu- ros, respectivamente, incluido el mantenimiento oficial. Quienes decidan beneficiarse de las ventajas de esta cam - paña disfrutarán además de piezas de origen, “con garan - tía internacional, que responden a los más estrictos crite - rios de fiabilidad, seguridad y normas medioambientales”, explican desde Renault Trucks, cuyos responsables aña - den que todas las operaciones de mantenimiento se lle - van a cabo por “profesionales especializados y en cons - tante formación para el diagnóstico más acertado y el ser - vicio más rápido y eficaz”. Transportes Penades e Hijos adquiere ocho Volvo FH 500T Renault Trucks lanza una campaña posventa para vehículos con más de seis años o más de 800.000 km L tƒt‡‡ ‡e  ˆƒt prƒp ‡e Tr…spƒrtes Pe…‡es e ­™ƒs está cƒ„puest pƒr c„ƒ…es ‚ƒ–ƒ‹ Des‡e Re…ut Truc°s sƒste…e… £ue  c„pñ es  ƒpƒrtu…‡‡ pr £ue estƒs –ešícuƒs se „…te…¢… ‡spƒ…bes † ƒpert–ƒs cƒ„ƒ e pr„er ‡í‹

18. ACTUALIDAD 112 truck Renault Trucks cuenta con un nuevo punto oficial en el puerto de Bilbao. Se trata de Bilbao Truck, la evolu - ción de lo que hace tres décadas nació como un pe - queño taller de reparación y venta de neumáticos (Vulcanizados Retuerto). El nuevo punto oficial de la marca francesa cuenta con 5.000 m2 de superficie cubierta organizada en cuatro naves y 13.000 m2 de áreas de exposición y aparcamiento, además de más de 30 boxes para los diferentes servicios de mecánica y mantenimiento, cabina de pintura industrial, taller de soldadura homologado, almacén y tienda de re - cambios, zona de pruebas hidráulicas, zona de lavado, entre otros. Las nuevas instalaciones de Bilbao Truck ofrecen un servicio integral en un único punto. Todas las solucio - nes para flotas de camiones, remolques y semirremol - ques bajo un mismo techo: desde servicios oficiales, sistemas de fricción, cisternas y residuos urbanos, ta - cógrafos digitales, neumáticos, mecánica y electrici - dad, carrocería y pintura... hasta el mantenimiento de todo tipo de vehículos, con las herramientas y la tec - nología más avanzadas, detallan desde el fabricante del rombo. Renault Trucks inaugura Bilbao Trucks, un nuevo punto de red en el puerto de Bilbao Transportes Perea ha incorporado a su flota 75 MAN TGX 18.440 BLS 4×2 EfficientLine 2, en lo que repre- senta “el pedido más grande” que la compañía alicanti- na ha hecho nunca, tal y como ha explicado su propio director comercial, Juan José Perea. La entidad con sede en la localidad de San Bartolomé (Alicante) ha adquirido las nuevas unidades de la firma germana con un contra- to de mantenimiento y sirviéndose del apoyo de MAN Fi- nancial Services. Desde Transportes Perea consideran que ésta “es la mejor manera de hacer las cosas y con- trolar los costes”. La empresa levantina ha decidido hacer este pedido a MAN debido a “la fiabilidad que tienen estos vehículos. Nuestros clientes no se pueden permitir un problema que derive en un retraso, y nosotros tampoco. Y las trac- toras MAN no tienen paradas imprevistas”, subraya Juan José Perea. Las nuevas unidades, todas ellas con cabina XLX, ofre- cen a la compañía alicantina “el mejor equilibrio entre la comodidad para el conductor”, una tara “reducida” y “excelentes niveles de consumo”, añade el director co- mercial de Transportes Perea. A¢u…s ‡e s 75 …ue–s trctƒrs MAN ‡£ur‡s pƒr Tr…spƒrtes Pere‹ ACTUALIDAD Transportes Perea incorpora a su flota 75 unidades MAN TGX ACTUALIDAD Ls …ue–s …stcƒ…es ‡e Bbƒ Truc° ƒˆrece… u… ser–cƒ …te¢r e… u… ú…cƒ pu…tƒ‹ truck 112

10. 109 ACTUALIDAD TELEMÁTIC Astic ha anunciado el lanzamiento de un nuevo planificador profesional de rutas por Europa, operado por su empresa de servicios Setir. Bajo la de - nominación de SETIRplanner, el nue - vo sistema online permitirá a las em - presas del sector optimizar las rutas, calcular el coste del transporte, así como conocer las emisiones de CO2. En palabras de Ramón Valdivia, direc - tor general de Astic, “este nuevo sis - tema aspira a resolver el dilema de los cálculos fiables para pymes de transporte internacional”, además de “realizar un salto cualitativo y cuanti - tativo, sobre todo para las grandes compañías del sector, que trabajaban hasta ahora con sistemas caros y de - masiado complejos”. Tal y como detallan desde la organiza - ción de transportistas, la nueva herra - mienta permite un ahorro de tiempo considerable ya que ayuda a planificar la secuencia óptima de escalas, “además de calcular la ruta más ade - cuada para cada modelo de camión”. Por otro lado, el nuevo sistema eva - lúa previamente costes como los dife - rentes peajes, los cargos adicionales a la carga, así como los costes espe - cíficos, como por ejemplo, los costes basados en la distancia o el número de escalas. Ya son más de 1.500 los camiones Renault Trucks conecta- dos al sistema telemático Optifleet de la firma del rombo. El programa de gestión de flotas del constructor galo está basado en sus “20 años de experiencia en conducción económica” y desde hace poco incorpora una nueva prestación, EcoScore, enfocado a premiar la eficiencia. Dentro del módulo Check de Optifleet, que permite llevar a cabo seguimientos de los consumos realizados tanto por vehí- culo como por conductor, la nueva funcionalidad EcoScore proporciona “un interesante ranking que analiza únicamente los elementos que afectan a la conducción, separando el resto de impactos y proponiendo acciones de mejora en cada caso”. Renault Trucks consigue de este modo analizar objetivamente el estilo de conducción, eliminando del algoritmo circunstan- cias ajenas a la responsabilidad del chófer. La nueva función genera informes que pueden ser consultados desde dispositi- vos móviles por parte tanto del responsable de flota como del propio conductor. E …ue–ƒ sste„ ƒ……e per„trá  s e„press ‡e sectƒr ƒpt„¤r s ruts † ccur e cƒste ‡e tr…spƒrte€ e•pc… sus prƒ„ƒtƒres‹ Astic lanza un planificador profesional online de rutas por Europa La bolsa de cargas Clicktrans comienza a operar en España Clicktrans, una plataforma online diseñada para que los profesionales pueden acceder al transporte fraccionado de mercancías, ha comenzado a operar en España. Los respon - sables del proyecto sostienen que su finali - dad pasa por “fortalecer el transporte terres - tre de mercancías a partir de su apertura al ciudadano particular y empresas”. Según aseguran, gracias a la plataforma “los profe - sionales del transporte podrán encontrar una nueva manera de entrar en contacto con po - tenciales clientes y por tanto de hacer crecer el negocio”. Con el inicio de sus operaciones en España, Clicktrans pretende “abarcar tanto el merca - do nacional como fortalecer buena parte del europeo”. Y es que en el Viejo Continente “cientos de envíos cada día son transporta - dos gracias a Clicktrans por las más de 15.000 empresas registradas, permitiendo envíos de todo tipo, desde artículos frágiles y pequeños, hasta motos, coches, mudan - zas, etc.”. Más de 1.500 camiones Renault Trucks ya disfrutan del sistema de gestión de flotas Optifleet U… ‡e s ˆu…cƒ…‡‡es ‡e Optˆeet es EcƒScƒre€ u… prestcó… ƒre…t‡  pre„r  eˆce…c‹ TELEMÁTIC Consulte toda la actualidad de Telemática en www.todotransporte.com

9. 15 MATEXPO Jorge Carrera Cos-Gayón JEFE DE TRÁFICO DPTO. NACIONAL Malagón (Ciudad Real) 1.- Lo de los robos es una lacra para el transporte de mercancías por carretera. Nos roban el gasoil, nos roban la carga y en ocasiones nos roban hasta los efectos personales de los conductores del interior de la cabina. Hace sólo unos días hemos sufrido un in- tento de robo en nuestros camiones. Lo que hacen es que te rajan la lona con una navaja o un simple cutter, se asoman y si la mercancía es golosa y pue- de ser vendida fácilmente pues te vacían el semirre- molque. Da igual el tipo de carga que sea, lo funda- mental es que la puedan revender. 2.- Pues la verdad es que los transportistas podemos hacer muy poco. Hay determinados lugares que están proscritos para nosotros porque sabemos que parar allí significa que vamos a tener problemas sí o sí. Esto es de dominio público, tanto que en ocasiones son los propios cargadores quienes nos avisan para que no pa - remos en tal o cual sitio porque es peligroso. Lo único que podemos hacer para proteger la carga es llevar fur - gones cerrados y con candados. 3.- No, no, no. No hay suficientes. Debería haber muchos más sitios especialmente adaptados para que los chóferes puedan ir tranquilos. Y los aparca- mientos seguros que ya existen son caros. A lo mejor 20 euros no parece una cantidad muy elevada, pero dados los márgenes que se manejan en el transpor- te muchas veces es una cantidad difícil de asumir. 15 El veneno de la saturación normativa En Europa atravesamos tiempos revueltos, la reacción anti- globalización está pegando más duramente en nuestra joven Unión: la exacerbación de los nacionalismos, el problema de los refugiados, la salida de Reino Unido, el avance del popu- lismo, los déficits públicos desbocados ... y ello en medio de una clamorosa falta de liderazgo que se ponía de manifiesto en el Debate del Estado de la Unión. Uno de los sectores que sufre más el cambio de rumbo de la UE es el sector del transporte internacional por carretera. Los avances del pasado, como la desaparición de las adua - nas y el incipiente espacio único europeo que dieron alas al crecimiento de la actividad del sector, están en franco retro - ceso y gran parte del porqué está en ese afán normativo casi enfermizo con el que los ciudadanos han acabado identifi - cando a Bruselas. Es un hecho que la UE debe replantearse su estrategia, y que las soluciones deben ser acordadas de forma conjunta y efi- caz, sin que ello dilate los tiempos de aplicación. El ente eu- ropeo se encuentra enfrascado en una maraña macro-buro- crática que sólo sirve de freno y de lastre para ciertos secto- res, como es el caso del transporte por carretera. Pienso que el modo en que la UE enfrenta los problemas creando nueva regulación para cada uno que le sale al paso. El ejemplo más candente es el problema que se ha dado en denominar, con más fortuna que acierto, como “dumping social”. Incluso, en un alarde de osada provocación, los sindicatos han lanzado una campaña contra “la moderna esclavitud” que, según ellos, se enseñorea del transporte internacional por carretera. Y en Bruselas, para colmo de males, achacan todo esto a un supuesto ¡exceso de liberalización del sector! Nuestra actividad es clave para impulsar la economía y verte- brar de veras el ya extenso territorio de la UE y creo que nues- tro sector está demostrando que está haciendo sus deberes: crece la inversión, crece el empleo y crece la eficiencia de las empresas y su implantación internacional. Pero lejos de en- contrar facilidades para seguir haciéndolo, un exceso de nue- va normativa inconexa que brota cada vez de más y más esta- dos miembro, sin que Bruselas sepa como embridarlos. La UE tiene reglas suficientes para ofrecer soluciones a los problemas que surgen en el sector, por ello lo que es vital para nosotros es que se simplifique, se explique y se aplique la ley existente y así veríamos la luz entre los nubarrones a los que el transporte debe hacer frente. No se puede negar que el sector está necesitado de voluntad política para perseguir y castigar las actuaciones que no res- petan las leyes. No es cuestión de más por más... es cues- tión de menos es más, siempre que la legislación que existe se aplique de la forma correcta, no es necesario activar el mecanismo legislativo una y otra vez. La reglamentación para todo no es la solución, se acaba convirtiendo en parte del problema. Por Ramón Valdivia, Director general Astic EN PRIMERA PERSONA

1. M a r , 2 5 d e O c t d e l 2 0 1 6 0 6 : 5 1 C a d e n a d e S u m i n i s t r o N o t í c i a s F u e n t e d e A u d i e n c i a : A l e x a P a í s : E s p a ñ a A u t o r : T i p o l o g í a : M e d i o s O n l i n e V a l o r p u b l i c i t a r i o : 1 1 2 € R a n k i n g : 5 A u d i e n c i a : 1 0 . 6 7 9 U U D o c u m e n t o : 1 / 2 R e p r o d u c c i ó n r e a l i z a d a p a r a ' A S T I C ' h t t p : / / w w w . c a d e n a d e s u m i n i s t r o . e s / n o t i c i a s / s i n d i c a t o s - y - e m p r e s a s - f r a n c e s a s - h a n - i m p l a n t a d o - u n - s a l a r i o - m i n i m o - q u e - n o - t e n d r a n - q u e - p a g a r / 1 4 7 7 3 7 1 1 0 8 1 3 0 4 9 5 6 4 9 5 4 / 1 6 A r t í c u l o r e p r o d u c i d o p o r A u g u r e c o n a u t o r i z a c i ó n d e C E D R O p a r a s u i n c l u s i ó n e n e s t a r e v i s t a d e p r e n s a . S i n e c e s i t a r e p r o d u c i r l o , d i s t r i b u i r l o o p o n e r l o a d i s p o s i c i ó n d e s u s e m p l e a d o s u o t r o s u s u a r i o s e x t e r n o s , p ó n g a s e e n c o n t a c t o c o n C E D R O l i c e n c i a s @ c e d r o . o r g . c e d r o . o r g c o n l i c e n c i a . c o m

2. M i é , 2 6 d e O c t d e l 2 0 1 6 0 7 : 1 6 C a d e n a d e S u m i n i s t r o N o t í c i a s F u e n t e d e A u d i e n c i a : A l e x a P a í s : E s p a ñ a A u t o r : T i p o l o g í a : M e d i o s O n l i n e V a l o r p u b l i c i t a r i o : 1 1 2 € R a n k i n g : 5 A u d i e n c i a : 1 0 . 6 7 9 U U D o c u m e n t o : 1 / 1 R e p r o d u c c i ó n r e a l i z a d a p a r a ' A S T I C ' h t t p : / / w w w . c a d e n a d e s u m i n i s t r o . e s / n o t i c i a s / l o s - d i s t i n t o s - t i p o s - d e - t r a n s p o r t e - i n t e r n a c i o n a l - r e q u i e r e n - n o r m a s - d i f e r e n t e s - c o n t r a - e l - d u m p i n g - s o c i a l / 1 4 7 7 4 5 8 9 8 4 1 3 0 4 9 5 6 4 9 5 6 / 1 6 A r t í c u l o r e p r o d u c i d o p o r A u g u r e c o n a u t o r i z a c i ó n d e C E D R O p a r a s u i n c l u s i ó n e n e s t a r e v i s t a d e p r e n s a . S i n e c e s i t a r e p r o d u c i r l o , d i s t r i b u i r l o o p o n e r l o a d i s p o s i c i ó n d e s u s e m p l e a d o s u o t r o s u s u a r i o s e x t e r n o s , p ó n g a s e e n c o n t a c t o c o n C E D R O l i c e n c i a s @ c e d r o . o r g . c e d r o . o r g c o n l i c e n c i a . c o m

3. M i é , 2 6 d e O c t d e l 2 0 1 6 2 3 : 3 2 T r a n s p o r t e 3 N o t i c i a s F u e n t e d e A u d i e n c i a : A l e x a P a í s : E s p a ñ a A u t o r : T i p o l o g í a : M e d i o s O n l i n e V a l o r p u b l i c i t a r i o : 4 9 € R a n k i n g : 5 A u d i e n c i a : 4 . 2 7 2 U U D o c u m e n t o : 1 / 3 R e p r o d u c c i ó n r e a l i z a d a p a r a ' A S T I C ' h t t p : / / w w w . t r a n s p o r t e 3 . c o m / n o t i c i a / 1 1 1 4 8 / f a l l e c e - j o s e - m a r i a - d e - m a r t i - p r a t - u n o - d e - l o s - r e f u n d a d o r e s - d e - a s t i c - 1 4 7 7 5 1 7 5 4 3 1 4 2 9 2 5 5 5 6 6 7 / 1 6 A r t í c u l o r e p r o d u c i d o p o r A u g u r e c o n a u t o r i z a c i ó n d e C E D R O p a r a s u i n c l u s i ó n e n e s t a r e v i s t a d e p r e n s a . S i n e c e s i t a r e p r o d u c i r l o , d i s t r i b u i r l o o p o n e r l o a d i s p o s i c i ó n d e s u s e m p l e a d o s u o t r o s u s u a r i o s e x t e r n o s , p ó n g a s e e n c o n t a c t o c o n C E D R O l i c e n c i a s @ c e d r o . o r g . c e d r o . o r g c o n l i c e n c i a . c o m

4. M i é , 2 6 d e O c t d e l 2 0 1 6 2 3 : 3 2 T r a n s p o r t e 3 N o t i c i a s F u e n t e d e A u d i e n c i a : A l e x a P a í s : E s p a ñ a A u t o r : T i p o l o g í a : M e d i o s O n l i n e V a l o r p u b l i c i t a r i o : 4 9 € R a n k i n g : 5 A u d i e n c i a : 4 . 2 7 2 U U D o c u m e n t o : 2 / 3 R e p r o d u c c i ó n r e a l i z a d a p a r a ' A S T I C ' h t t p : / / w w w . t r a n s p o r t e 3 . c o m / n o t i c i a / 1 1 1 4 8 / f a l l e c e - j o s e - m a r i a - d e - m a r t i - p r a t - u n o - d e - l o s - r e f u n d a d o r e s - d e - a s t i c - 1 4 7 7 5 1 7 5 4 3 1 4 2 9 2 5 5 5 6 6 8 / 1 6 A r t í c u l o r e p r o d u c i d o p o r A u g u r e c o n a u t o r i z a c i ó n d e C E D R O p a r a s u i n c l u s i ó n e n e s t a r e v i s t a d e p r e n s a . S i n e c e s i t a r e p r o d u c i r l o , d i s t r i b u i r l o o p o n e r l o a d i s p o s i c i ó n d e s u s e m p l e a d o s u o t r o s u s u a r i o s e x t e r n o s , p ó n g a s e e n c o n t a c t o c o n C E D R O l i c e n c i a s @ c e d r o . o r g . c e d r o . o r g c o n l i c e n c i a . c o m

5. J u e , 2 7 d e O c t d e l 2 0 1 6 0 6 : 4 6 C a d e n a d e S u m i n i s t r o P o r t a d a F u e n t e d e A u d i e n c i a : A l e x a P a í s : E s p a ñ a A u t o r : T i p o l o g í a : M e d i o s O n l i n e V a l o r p u b l i c i t a r i o : 1 1 2 € R a n k i n g : 5 A u d i e n c i a : 1 0 . 6 7 9 U U D o c u m e n t o : 1 / 2 R e p r o d u c c i ó n r e a l i z a d a p a r a ' A S T I C ' h t t p : / / w w w . c a d e n a d e s u m i n i s t r o . e s / n o t i c i a s / e s p a n a - t i e n e - l o s - m e n o r e s - c o s t e s - l a b o r a l e s - e n - e l - t r a n s p o r t e - p o r - c a r r e t e r a - d e - t o d a - e u r o p a - o c c i d e n t a l / 1 4 7 7 5 4 3 5 9 4 1 3 0 3 7 2 5 9 2 9 1 0 / 1 6 A r t í c u l o r e p r o d u c i d o p o r A u g u r e c o n a u t o r i z a c i ó n d e C E D R O p a r a s u i n c l u s i ó n e n e s t a r e v i s t a d e p r e n s a . S i n e c e s i t a r e p r o d u c i r l o , d i s t r i b u i r l o o p o n e r l o a d i s p o s i c i ó n d e s u s e m p l e a d o s u o t r o s u s u a r i o s e x t e r n o s , p ó n g a s e e n c o n t a c t o c o n C E D R O l i c e n c i a s @ c e d r o . o r g . c e d r o . o r g c o n l i c e n c i a . c o m

6. J u e , 2 7 d e O c t d e l 2 0 1 6 0 6 : 4 6 C a d e n a d e S u m i n i s t r o P o r t a d a F u e n t e d e A u d i e n c i a : A l e x a P a í s : E s p a ñ a A u t o r : T i p o l o g í a : M e d i o s O n l i n e V a l o r p u b l i c i t a r i o : 1 1 2 € R a n k i n g : 5 A u d i e n c i a : 1 0 . 6 7 9 U U D o c u m e n t o : 2 / 2 R e p r o d u c c i ó n r e a l i z a d a p a r a ' A S T I C ' h t t p : / / w w w . c a d e n a d e s u m i n i s t r o . e s / n o t i c i a s / e s p a n a - t i e n e - l o s - m e n o r e s - c o s t e s - l a b o r a l e s - e n - e l - t r a n s p o r t e - p o r - c a r r e t e r a - d e - t o d a - e u r o p a - o c c i d e n t a l / 1 4 7 7 5 4 3 5 9 4 1 3 0 3 7 2 5 9 2 9 1 1 / 1 6 A r t í c u l o r e p r o d u c i d o p o r A u g u r e c o n a u t o r i z a c i ó n d e C E D R O p a r a s u i n c l u s i ó n e n e s t a r e v i s t a d e p r e n s a . S i n e c e s i t a r e p r o d u c i r l o , d i s t r i b u i r l o o p o n e r l o a d i s p o s i c i ó n d e s u s e m p l e a d o s u o t r o s u s u a r i o s e x t e r n o s , p ó n g a s e e n c o n t a c t o c o n C E D R O l i c e n c i a s @ c e d r o . o r g . c e d r o . o r g c o n l i c e n c i a . c o m

7. J u e , 2 7 d e O c t d e l 2 0 1 6 0 6 : 5 2 N e x o T r a n s P o r t a d a F u e n t e d e A u d i e n c i a : A l e x a P a í s : E s p a ñ a A u t o r : T i p o l o g í a : M e d i o s O n l i n e V a l o r p u b l i c i t a r i o : 2 4 € R a n k i n g : 5 A u d i e n c i a : 2 . 9 2 9 U U D o c u m e n t o : 1 / 2 R e p r o d u c c i ó n r e a l i z a d a p a r a ' A S T I C ' h t t p : / / w w w . n e x o t r a n s . c o m / n o t i c i a / 8 4 4 2 0 / f a l l e c e - j o s e - m a r i a - d e - m a r t i - p r a t - u n o - d e - l o s - r e f u n d a d o r e s - d e - a s t i c . h t m l 1 4 7 7 5 4 3 9 5 7 1 1 0 9 7 6 1 7 9 3 1 2 / 1 6 A r t í c u l o r e p r o d u c i d o p o r A u g u r e c o n a u t o r i z a c i ó n d e C E D R O p a r a s u i n c l u s i ó n e n e s t a r e v i s t a d e p r e n s a . S i n e c e s i t a r e p r o d u c i r l o , d i s t r i b u i r l o o p o n e r l o a d i s p o s i c i ó n d e s u s e m p l e a d o s u o t r o s u s u a r i o s e x t e r n o s , p ó n g a s e e n c o n t a c t o c o n C E D R O l i c e n c i a s @ c e d r o . o r g . c e d r o . o r g c o n l i c e n c i a . c o m

8. J u e , 2 7 d e O c t d e l 2 0 1 6 0 6 : 5 2 N e x o T r a n s P o r t a d a F u e n t e d e A u d i e n c i a : A l e x a P a í s : E s p a ñ a A u t o r : T i p o l o g í a : M e d i o s O n l i n e V a l o r p u b l i c i t a r i o : 2 4 € R a n k i n g : 5 A u d i e n c i a : 2 . 9 2 9 U U D o c u m e n t o : 2 / 2 R e p r o d u c c i ó n r e a l i z a d a p a r a ' A S T I C ' h t t p : / / w w w . n e x o t r a n s . c o m / n o t i c i a / 8 4 4 2 0 / f a l l e c e - j o s e - m a r i a - d e - m a r t i - p r a t - u n o - d e - l o s - r e f u n d a d o r e s - d e - a s t i c . h t m l 1 4 7 7 5 4 3 9 5 7 1 1 0 9 7 6 1 7 9 3 1 3 / 1 6 A r t í c u l o r e p r o d u c i d o p o r A u g u r e c o n a u t o r i z a c i ó n d e C E D R O p a r a s u i n c l u s i ó n e n e s t a r e v i s t a d e p r e n s a . S i n e c e s i t a r e p r o d u c i r l o , d i s t r i b u i r l o o p o n e r l o a d i s p o s i c i ó n d e s u s e m p l e a d o s u o t r o s u s u a r i o s e x t e r n o s , p ó n g a s e e n c o n t a c t o c o n C E D R O l i c e n c i a s @ c e d r o . o r g . c e d r o . o r g c o n l i c e n c i a . c o m

17. VEHÍCULOS Michelin invierte 32,5 millones en una nueva plataforma en Toledo Michelin España Por tugal ha inaugur ado un nuevo centr o de distr ibución en Castilla-La Mancha con el que culm ina el pr oceso de r eor ganización de su r ed logística en la Península Ibér ica. Este alm acén, constr uido en la localidad toledana de Illescas, ha supuesto una inver sión de 32,5 m illones de eur os. Dar á ser vici o a los clientes del Gr upo de España, Por tugal y Andor r a. La nueva na ve cuenta con una super ficie de 52.000 m etr os cuadr ados y hay posibilidad d e am pliar la zona de alm acenam iento hasta los 80.000 m etr os cuadr a dos. Está pr epar ado par a gestionar de 100 a 120 cam iones diar ios, entr e r ecep- ción y expedición, par a entr egar los pedidos en 24 hor as a cual quier pun- to de la Península, gr acias a una r ed de 28 platafor m as de r edis tr ibución, situadas a nueve hor as de r uta por car r eter a, com o m áxim o, de la nueva platafor m a. Con esta r ed, el alm acén podr á gener ar el tr áfic o necesar io par a entr egar unos siete m illones de neum áticos anuales. POLÍTICA Gasnam alcanza los 100 socios en los tres años desde que se fundó Gasnam , Asociación Ibér ica de Gas Natur al par a la Movilidad, ha alcanzado los 100 socios en tr es años de existencia. For m an par te de la asociación, que pr eside J osé Ram ón Fr eir e, desde com pañías gasistas a flotas que utilizan el gas natur al com o com bustible, pasando por fabr icantes de vehículos y m otor es de todo tipo, astiller os, fabr icantes de equipam iento, ingenier ías, em pr esas de tr ansfor m ación o autor idades por tuar ias. Adem ás, Gasnam es una asociación d e ám bito ibér ico, que cuenta con un im por tante núm er o de socios por tu gueses. Las actividades de Gasnam se desar r ollan pr incipalm ente a tr av és de sus gr u- pos de tr abajo sobr e nor m ativa, fiscalidad, bunker ing , pr om oción y for - m ación, entr e otr os. Adem ás, par ticipa en distintos for os y eventos r ela- cionados con los com bustibles alter nativos y la m ovilidad e n gener al. SERVICIOS La demanda de espacio logístico sigue creciendo en Barcelona, la mayoría son operaciones de alquiler La dem anda de espacio logístico se m antiene r obusta en Bar ce lona y alcanza los 166.000 m etr os cuadr ados en el ter cer tr im estr e del añ o, supe- r ando en un 3,75 por ciento el volum en r egistr ado en el segundo t r im es- tr e, según la consultor a inm obiliar ia C&W Resear ch. En tér m inos gene- r ales, la dem anda se m antiene “m uy sana, llegando a niveles d e contr ata- ción m uy aceptables”. De hecho, en com par ación con el m ism o t r im estr e del año anter ior , se ha contr atado un 34,45 por ciento m ás de espa cio. Las zonas del inter ior del Baix Llobr egat y el Alt Penedès, en la p r ovincia de Bar celona, son donde se ha r egistr ado m ayor volum en de absor ción en estos m eses. En cuanto al tipo de oper ación, el 95 por ciento ha n sido ope- r aciones de alquiler , m ientr as que el 5 por ciento r estante h an r esultado adquisiciones par a ocupación pr opia. VEHÍCULOS Continental presentará sus tres diferentes gamas de neumáticos para camión y autobús por la Península La división de neum áticos par a vehículos com er ciales de Con tinental ha puesto en m ar cha un pr ogr am a de pr esentaciones por toda la ge ogr afía española par a dar a conocer las gam as de neum áticos par a cam i ón y auto- bús de sus tr es m ar cas, Continental, Sem per it y Bar um . Con es ta inicia- tiva, Continental pr etende tr ansm itir al cliente final el c or r ecto posicio- nam iento de cada m ar ca, dir igida cada una a usuar ios y necesi dades dife- r entes, así com o llegar al m ayor núm er o posible de flotas, in dependiente- m ente del tam año de la em pr esa. Dur ante 2016, Continental ha r eno vado sus tr es m ar cas de neum áticos. TRANSPORTEXXI.Barcelona Palibex r efuer za su r ed de paleter ía en la Península con la incor por a- ción de Tr anspor tes Extr em eños Ram ón, que cubr ir á la zona de la pr ovincia de Cácer es y la capital de la com unidad extr em eña, Mér ida. Tr anspor tes Extr em eños Ram ón, que ya se dedicaba a la paleter ía, es una em pr esa fam iliar cr eada hace 12 años en la localidad cacer eña de Navalm or al de la Mata. La incor por ación a la r ed de Pali- bex se debe a “la identificación con su for m a de tr abajar y dar ser vicio y al auge de esta actividad, que r es- ponde a una necesidad en alza y que cada día tiene m ás dem anda por par te de las em pr esas car gado- r as”, destaca Iván Ram ón, dir ector de Tr anspor tes Extr em eños Ram ón. La em pr esa de tr anspor te extr em e- ña tiene dos sedes, la pr incipal, en Navalm or al de la Mata, y una nue- va instalación que acaba de inaugu- r ar en Mér ida. Cuenta con una plantilla de 47 tr abajador es, así com o 11 autónom os. Su flota pr opia asciende a 26 vehículos. De cum - plir se las pr evisiones que m aneja la em pr esa fam iliar , cer r ar á este ejer - cicio con una actividad de unos 10.400 palets . Fundada en agosto de 2012, Palibex cuenta con m ás de 50 delegaciones, la m ayor ía fr anquicias, y cubr e todo el ter r itor io nacional, sum ando m ás de 500 cam iones. C ARRETERA Palibex extiende su red con la incorporación de Transportes Extremeños La empresa familiar, creada hace 12 años, mueve más de 10.000 palets anualmente  Transportes Extremeños Ramón se ha incorporado a la red de pale- tería Palibex, que cuenta con más de 50 delegaciones, la mayoría franquicias. Transportes Extremeños Ramón cubrirá la zona de la provincia de Cáceres y la capi- tal extremeña para la red. La com- pañía cacereña acaba de estrenar nuevas instalaciones en Mérida. TRANSPORTEXXI.Barcelona XPO Logistics ha diseñado y oper a la nueva platafor m a logística auto- m atizada de Sar enza, tienda online de calzado, en la localidad fr ancesa de Réau (Seine-et-Mar ne). Las nue- vas instalaciones, que inaugur ó Fr ançois Hollande, pr esidente de la República Fr ancesa, se han cons- tr uido par a absor ber el cr ecim iento de Sar enza en Eur opa. “Ir á adap- tándose a las necesidades gener adas por nuevas actividades onlin eyser- vicios que desar r olle par a sus clien- tes finales”, destaca un com unicado del oper ador logístico. Desde 2005, Sar enza, dedicada a la distr ibución m inor ista online de calzado y accesor ios, ha ido expan- diendo su actividad en Eur opa, m er cado donde gener a m ás del 50 por ciento de sus ingr esos, y ocupa una posición destacada en el sector del com er cio electr ónico. Par a apo- yar su r ápido cr ecim iento, Sar enza ha elegido com o pr oveedor logístico a XPO Logistics, que ha diseñado a m edida el nuevo alm acén, de 19.500 m etr os cuadr ados de super ficie. Espacio que incluye un estudio de fotogr afía de 500 m etr os cuadr ados par a captar im ágenes de los pr oduc- tos en stock. XPO Logistics gestiona actualm ente par a Sar enza el alm a- cenaje de 2,6 m illones de ar tículos al año, así com o la pr epar ación de los pedidos y el envío de unos 6 m illones de pr oductos. O PERADORES L OGÍSTICOS XPO diseña y opera el nuevo almacén de Sarenza para crecer en Europa IVÁN Ramón, fundador de la compañía. TECNOLOGÍA & NEGOCIOS 4 7 TRANSPORTE XXI - 15 DE OCTUBRE DE 2016

21. OPINIÓN 7 TRANSPORTE XXI - 15 DE OCTUBRE DE 2016 EL ASCENSOR del transporte José Esteban Conesa Dir. gral. Primafrio No hay manera de esconderse La debacle de Hanjin no ha sido ninguna sor pr esa. Sin em bar go, no ha evitado un efecto tsunam i que azota a todo el sector . Ahor a par e- ce que nadie había antici- pado las consecuencia de es- te colapso par a todos los com ponentes de la cadena de tr anspor te. Dada la ac- tual abundancia de ter m i- nales, que han acom etido inver siones m illonar ias pa- r a r esultar atr activas, m ás las que se encuentr an en ca- m ino, es poco pr obable que las navier as pier dan poder de negociación en el cor to plazo. De m odo, que los Pr im afr io m antiene su plan de expansión en el m er cado nacional par a r efor zar su posición de lide- r azgo en el tr anspor te fr igor ífico. El gr upo dir igido por J osé Esteban Conesa ha desem bar cado r eciente- m ente en Álava, punto estr atégico par a la conexión con Eur opa. La nueva platafor m a de la com pañía, que r ecientem ente invir tó 45 m illo- nes en la m oder nización de su flo- ta, se sum a a la base logística que actualm ente constr uye en Mur cia.  REVISTA DE PRENSA Internacional Buques de Hanjin, en venta En su intento por r educir la flota, Hanjin Shipping pr evé la venta de sus m ayor es bu- ques por tacontenedor es -cinco de 13.000 TEUs- a HMM, que según los r um o- r es ser á la pr im er a en acep- tar o r echazar su com pr a. Los cinco buques son jóve- nes y fuer on constr uidos en- Camiones autónomos El nuevo pr esidente y CEO de la Am er ican Tr ucking Association, Chr is Spear , cr ee que los cam iones autó- nom os están m ás pr óxim os de inundar nuestr as auto- pistas de lo que cr eem os. En este sentido, Spear cr ee que los vehículos autónom os po- dr ían incr em entar signifi- cativam ente la segur idad vial y m inim izar la conges- tión de las car r eter as, as- pectos que suponen un cos- te par a las em pr esas tr ans- por tistas de unos 50.000 m i- llones de dólar es anuales. No obstante, Spear señala que el objetivo final debe ser el de pr oveer un cam ión m ás segur o y eficiente, en lugar de un cam ión sin con- ductor . La función del con- ductor r esulta vital en la cir culación por ciudad. Ade- m ás, el cam ioner o es r es- ponsable por la integr idad de la car ga y los segur os de tr anspor te. Y es que aún se- r á necesar ia la fir m a de la car ta de por te. Los cam io- nes autónom os tam bién cam biar án el m odo en que los alm acenes, m uelles de car ga y par ques logísticos son diseñados. Spear apun- ta que el pr incipal r eto es cóm o va a r egular se el ca- m ión autónom o. Actual- m ente, está siendo legislado por par te de los r egulador es feder ales, estatales y los fa- br icantes de vehículos, per o Spear r eclam a escuchar m ás la voz del sector . La pr ueba piloto de la ventanilla única aduaner a que la Agencia Tr i- butar ia desar r olla en siete puer tos españoles se está encontr ando con el escollo de or ganism os com o los Centr os de Inspección de Com er cio Exter ior (Soivr e), dependientes del Minister io de Industr ia, y de Sani- dad Exter ior , dependiente del Minister io de Sanidad. Las difer en- tes velocidades de las distintas Adm inistr aciones están jugando en contr a de esta pr ueba piloto. Luis de Guindos Min. Indu. en funciones Juan Riva Francos Pte. Flota Suardiaz   La navier a Flota Suar diaz, bajo el tim ón de su pr esidente J uan Riva, sigue dando pasos, sin pr isa, per o sin pausa, par a consolidar la auto- pista del m ar entr e Vigo y el puer - to fr ancés de Nantes Saint-Nazair e, que sigue con el viento de car a. En línea con el objetivo m ar cado de conver tir la dár sena gallega en hub de car ga entr e el Nor te de Áfr ica y Eur opa, la com pañía esper a ar r an- car el pr óxim o año un nuevo ser vi- cio r egular entr e Vigo y Tánger . Inés Sabanés Del. Mov. Ayto. Madrid Las quejas de los tr anspor tistas so- br e la pr oblem ática de la car ga y la descar ga en el centr o de Madr id han caído en saco r oto. El ayunta- m iento ha anunciado su intención de am pliar en 2018 la zona con ho- r ar io r estr ingido par a la distr ibu- ción ur bana, lo que dificulta poder r ealizar la actividad de r epar to. Los tr anspor tistas, r espaldados por la patr onal m adr ileña CEIM, han pr opuesto soluciones, per o el con- sistor io ha hecho oídos sor dos. BREAKBULK MIDDLE EAST 2016 Conferencia y Exhibición 23-26 de octubre de 2016 Abu Dabi (EAU) www.breakbulk.com/events/middle-east-2016/ CONGRESO DE CETM Conferencia y Exhibición 26-29 de octubre de 2016 Bilbao www.cetm.es XIV FORO ADUANERO Conferencia 10-13 de noviembre de 2016 - Madrid http://foroaduanero.sponsorship-group.com NTERMODAL EUROPE 2016 Conferencia y Exhibición 15-17 de noviembre de 2016 Róterdam www.intermodal-events.com TOC MIDDLE EAST 2016 Conferencia y Exhibición 6-7 de diciembre de 2016 Dubai (EAU) www.tocevents-me.com FRUIT LOGÍSTICA 2017 Conferencia y Exhibición 8-10 de febrero de 2017 Berlín www.fruitlogistica.de/es/ INTERMODAL ASIA 2017 Conferencia y Exhibición 21-23 de marzo de 2017 - Shanghái www.intermodal-asia.com INTERMODAL SOUTH AMERICA 2017 Conferencia y Exhibición 4-6 de abril de 2017 Sao Paulo (Brasil) www.intermodal.com.br/es SIL 2017 Conferencia y Exhibición 6-8dejuniode2017 Barcelona www.silbcn.com  AGENDA PICOS de oro “La r egulación de la estiba es un tor o que habr á que coger por los cuer nos. El pr óxim o gobier no español tendr á que m ojar se en este asunto, después de tanto tiem po de r etr aso”. Manuel Gracia Pte. Puerto de Sevilla “El m odelo por tuar io, fijado en la Ley de Puer tos de 1992, es del siglo pasado. El sector ha evolu- cionado y exige cam bios”. José Luis Almazán Vpte. ejecutivo de PIPE “Es absolutam ente r idículo no tener la m ism a legislación (LNG) en toda Eur opa”. Martial Claudepierre Responsable LNG de Bureau Veritas “La com petitividad del sector del tr anspor te por car r eter a no sólo se m ide según el pr ecio, tam bién es calidad”. José Manuel Vassallo Catedrático de Transportes “Sin tr ansitar ios no hay com er cio inter nacional”. Enric Ticó Presidente de Feteia “El bloqueo político r epr esenta, sobr e todo, un par ón en la inver - sión”. José Estrada Director general del CEL “Asum ir la gestión de las autopis- tas r adiales R-3 y R-5, actualm ente en pr oceso concur sal, no es tir ar el diner o público”. Rafael Catalá Ministro de Fomento en funciones “Hablam os de potenciar el fer r o- car r il y se apr ueban los m egaca- m iones. Realm ente, todo esto es algo contr adictor io”. Gonzalo Ansótegui Gerente del CT de Burgos puer tos deben com enzar a colabor ar y cooper ar entr e sí, hasta donde sea posible. Incluso par a aquellos no di- r ectam ente afectados por la cr isis de Hanjin, no hay m a- ner a de m antener se al m ar - gen. El tem blor ha com en- zado. tr e 2012 y 2013. HMM, que acaba de atr avesar su pr o- pio pr oceso de r eestr uctu- r ación, necesitar ía finan- ciación por unos 450 m illo- nes de dólar es par a adquir ir el quinteto. Se cr ee que los buques costar án 90 m illones de dólar es cada uno, lejos de los 170 m illones que Hanjin pagó por cada unidad hace seis años. Por supuesto, cualquier acuer do estar ía pendiente de que la flota de Hanjin deje de estar par ali- zada. El gobier no sur cor ea- no ha confir m ado que tr as las últim as pr ovisiones de fondos der ivados hacia Han- jin, la sum a ser á suficiente par a logr ar la descar ga de todos los buques de la com - pañía. Esta noticia la cele- br ó la tr ipulación de los bu- ques var ados de la navier a.

16. A.ALDAY. Courbevoie La adquisición de la holandesa IJ S Global, com pletada este año, junto a la r ecuper ación del m er cado eur o- peo de autom oción y el cr ecim iento de gr andes clientes industr iales, im - pulsa las ventas del gr upo Gefco, que cer r ó el pr im er sem estr e con una cifr a de negocios de 2.221 m illo- nes y un avance del 3,5 por ciento. El Ebitda fue de 91,3 m illones, con un incr em ento del 27,5 por ciento, que el gr upo fr ancés, pr opiedad de la com pañía estatal r usa de fer r oca- r r iles RZD, achaca a la “política pr oactiva im plem entada por Gefco” par a “optim izar la gestión de abas- tecim ientos y r educir costes fijos, en un contexto favor able de pr ecios del petr óleo estables”. El cr ecim iento del gr upo que pr esi- de Luc Nadal se or iginó pr incipal- m ente en Eur opa Occidental, los países del Magr eb y Eur opa del Este, según infor m ó la com pañía a tr avés de un com unicado. Entr e los nuevos contr atos cer r ados en 2016, el oper ador destacó los fir - m ados con Fiat en Br asil par a el tr anspor te de piezas de r ecam bio, con Snop en Fr ancia, fabr icante de equipam ientos par a ser vicios 4PL, y en China con Dongfeng Liuzhou, fabr icante or ientado a los ser vicios de alm acenaje. Gefco tam bién subr ayó la com pr a de IJ S Global, pr esente en 16 países, que no sólo r efor zó su pr esencia en las pr incipales ár eas geogr áficas, com o China y el sudeste asiático, Austr alia, Nueva Zelanda y EEUU, sino que logr ó diver sificar aún m ás su negocio, ya que la holandesa cen- tr a su actividad en el tr anspor te de pr oductos far m acéuticos, alta tecno- logía y pr oductos aer oespaciales. O PER . LOGÍSTICOS C H R o b i n s o n t o m a p o s i c i o n e s e n O c e a n í a c o n l a a d q u i s i c i ó n d e A P C L o g i s t i c s TXXI. Melbourne El oper ador estadounidense CH Robinson desem bar ca en Oceanía con la com pr a de la tr ansitar ia austr aliana APC Logistics, con sede en Melbour ne El im por te de la oper ación ascien- de a 300 m illones de dólar es aus- tr alianos (203 m illones de eur os), según r ecoge Am er ican Shipper . La com pr a for m a par te de la es- tr ategia de CH Robinson dentr o del m er cado inter nacional de tr anspor te, iniciada hace cuatr o años con la adquisición de Phoe- nix Inter national, com pañía con sede en Chicago, por 635 m illones de dólar es. Adem ás, la com pañía am er icana se hizo con el oper ador Fr eightquote en el año 2015 por 365 m illones de dólar es. C ARRETERA La compra de IJS Global impulsa las ventas del grupo Gefco en el semestre Alcanza los 2.221 millones de euros, con un incremento del 3,5% LUC NADAL, presidente del grupo Gefco. INTERNACIONAL 4 3 TRANSPORTE XXI - 15 DE OCTUBRE DE 2016

11. 6 OPINIÓN TRANSPORTE XXI - 15 DE OCTUBRE DE 2016 Es frecuente ver en contratos de transporte, cláusulas de exoneración por incumplimiento en casos de fuerza mayor La reforma Elcostedela reforma hace meses que está evaluado. Hay que conseguir que ésta sea consensuada U n a v e z q u e h a y a Gob i e r n o, s e a e l q u e s e a , E s p a ñ a s e v e r á a b oca d a e n m e s e s a r e e s t r u ct u r a r la m a s a la b or a l q u e h a y e n los p u e r t os y a r e a li za r u n a m b i ci os o p la n d e e m p le o e n la e s t i - b a . E l cu m p li m i e n t o d e la s e n t e n ci a d e l T r i b u n a l d e Lu x e m b u r go n os e n ca m i n a a m od e r n i za r y e u r op e i - za r la s a ct u a le s r e gla s d e ju e go y li b e r a li za r la s Sa ge p s (n u n ca cr e í q u e u t i li za r í a e s t e v e r b o p a r a u n a e m p r e s a p r i v a d a ). La A d m i n i s t r a - ci ón e s con s ci e n t e d e q u e cu a n d o a u n t r a b a ja d or le ca m b i a n , le a lt e r a n o le e li m i n a n s u s con d i ci on e s la b o- r a le s , e m a n a d a s y v i ge n t e s e n la n or m a t i v a p or t u a r i a e s p a ñ ola , h a y q u e p a gá r s e la s . La r e for m a v a a t e n e r m ú lt i p le s op or t u n i d a d e s . De s - d e a q u e llos e s t i b a d or e s q u e q u i e r a n p r e ju b i la r s e , a q u e llos q u e ob t e n ga n u n a i n d e m n i za ci ón y s i ga n t r a b a - ja n d o e n ot r a s e m p r e s a s y a q u e llos q u e h oy a ú n n o lo s on y e l n u e v o s i s t e m a le s p e r m i t i r á s e r los , s i e m - p r e q u e e s t é n p e r fe ct a m e n t e ca p a ci - t a d os . Un a d e la s cla v e s d e e s t a r e for m a , q u e n o s e t i e n e q u e olv i - d a r , e s la for m a ci ón y q u i é n la h a ce e n la s r a d a s . E l n u e v o m od e lo la b o- r a l q u e s u r gi r á i n ci d i r á p le n a m e n t e e n la n e goci a ci ón la b or a l y e n los con v e n i os n a ci on a le s y loca le s d e la e s t i b a , p or q u e h oy e s t os p a ct os n o s i r v e n a l e s t a r h e ch os p a r a u n a s con d i ci on e s la b or a le s m a r ca d a s p or la e x clu s i v i d a d , e s d e ci r , p or u n a r e la ci ón la b or a l e s p e ci a l y / o com ú n , t e n d e n t e s a d e s a p a r e ce r . ¿Qu é p a s a r á e n los a m b i e n t e s s i n d i - ca le s s i la A d m i n i s t r a ci ón ofr e ce u n a m i llon a r i a i n d e m n i za ci ón p or la e x t i n ci ón d e los a ct u a le s con t r a - t os e n la s Sa ge p s y p e r m i t e a los t r a - b a ja d or e s p or t u a r i os s e gu i r t r a b a - ja n d o e n los m u e lle s , e s o s í , d e n t r o d e u n m a r co d e li b e r t a d d e con t r a - t a ci ón p a r a la s e m p r e s a s ? ¿M e jor a - r á la p r ofe s i on a li za ci ón d e l cole ct i - v o? E l cos t e d e la r e for m a h a ce m e s e s q u e e s t á e v a lu a d o, a u n q u e t od o d e p e n d e d e l n ú m e r o d e p a s i v os la b or a le s q u e s e p r od u zca n e n los p u e r t os e s p a ñ ole s , p or q u e s i e m p r e s e p od r á n r e p li ca r los a ct u a le s p ools e n ot r os s i la s e m p r e s a s e s t i - b a d or a s d e ci d e n e s t e e s q u e m a com o u n a fór m u la v á li d a d e ge s t i ón d e s u s r e cu r s os la b or a le s . Lo q u e s i n d u d a d e b e n con s e gu i r los a ct or e s e s q u e e s t a r e for m a s e a con s e n s u a d a , q u e E s p a ñ a n o s e p i e r d a e n ja le os y d í a s d e h u e lga . T od os n os ju ga m os m u ch o. P r e s e n t e y fu t u r o. De r e ch os y d e b e r e s . Un a Le y d e t od os , m od e r - n a , fle x i b le y a b i e r t a p a r a t od os . v a l e n c i a @ g r u p o x x i . c o m Weather permitting C on e l ot oñ o y e l i n v i e r n o com i e n za n los t e m p or a le s y fu e r t e s v i e n t os , ca s os d e i n a c- ce s i b i li d a d a l m u e lle , fu e r t e s m a r e - ja d a s q u e p r ov oca n m ov i m i e n t os b r u s cos y r ot u r a d e l t r i n ca je a b or - d o d e l b u q u e , e t c. Com o con s e cu e n - ci a , t e n e m os los d a ñ os a la s m e r - ca n cí a s , m a q u i n a r i a o m e d i o d e t r a n s p or t e , q u e s e p u e d e n cu b r i r con u n s e gu r o. A d e m á s , t e n e m os los d a ñ os a la m e r ca n cí a d e t e r ce r os q u e s e t r a n s p or t a o q u e s e a lm a ce - n a , y los q u e s e p u e d e n ca u s a r a ot r a s p e r s on a s , q u e s e p u e d e n cu - b r i r t a m b i é n con u n s e gu r o d e r e s - p on s a b i li d a d ci v i l cu a n d o s e r e ci b e la r e cla m a ci ón d e los p e r ju d i ca d os . E n los con t r a t os d e t r a n s p or t e o logí s t i ca d e p r oy e ct os ca d a v e z m á s s e i n cor p or a n p la zos d e e je cu ci ón y e s t os s u p u e s t os ob li ga n a i n cu r r i r e n e x t r a cos t e s i m p r e v i s t os y r e t r a - s os q u e s on u n v e r d a d e r o q u e b r a d e - r o d e ca b e za y fu e n t e d e li t i gi os . ¿Qu i é n d e b e s u fr i r la s con s e cu e n - ci a s d e l r e t r a s o? E s fr e cu e n t e e n - con t r a r e n con t r a t os d e logí s t i ca y d e t r a n s p or t e , clá u s u la s d e e x on e r a - ci ón p or i n cu m p li m i e n t o e n ca s os d e fu e r za m a y or . Si p or e je m p lo t e n e m os u n p la zo d e e je cu ci ón d e l t r a n s p or t e , o d e e n t r e ga , o d e b e m os s e gu i r u n a r u t a d e t e r m i n a d a , y n o e s p os i b le p or cu lp a d e u n fe n óm e - n o, e n s e gu i d a p e n s a m os q u e s e t r a - t a d e u n ca s o d e fu e r za m a y or . Los t r i b u n a le s n o a ce p t a n fá ci lm e n - t e q u e e s t a m os a n t e u n ca s o d e fu e r - za m a y or s i d e a lgu n a for m a s e p od í a h a b e r e v i t a d o, n o e l s u ce s o, q u e t a m b i é n , s i n o la s con s e cu e n - ci a s . A s í , p or e je m p lo, p od í a m os h a b e r con t r a t a d o ot r o b u q u e m e jor , o m á s e s p e ci a li za d o, h a b e r u t i li za d o ot r a r u t a , ot r o m e d i o d e t r a n s p or t e , ot r a gr ú a , ot r a s m e d i d a s com o s ol- d a r o t r i n ca r , h a b e r loca li za d o u n a lm a cé n b a jo cu b i e r t a . Si e m p r e s e p od r á d i s cu t i r q u e la cu lp a d e l r e t r a s o o e x t r a cos t e n o fu e e l t e m - p or a l, s i n o la u t i li za ci ón d e m e d i os i n s u fi ci e n t e s o m a l e le gi d os , o q u e s e p od í a h a b e r e v i t a d o con ot r a p la - n i fi ca ci ón . La s olu ci ón e s i n cor p o- r a r e n n u e s t r os con t r a t os d e t r a n s - p or t e o logí s t i ca d e p r oy e ct os la e x p r e s i ón d e “ s i e m p r e q u e e l t i e m - p o lo p e r m i t a ” , e n i n glé s “ w e a t h e r p e r m i t t i n g” , con d i ci ón h a b i t u a l e n e l fle t a m e n t o m a r í t i m o. Ca d a v e z q u e h a y a u n com p r om i s o d e e je cu - ci ón e n p la zo, e n r u t a o e n e m p la za - m i e n t os , lo r a zon a b le y a ce p t a d o e n la p r á ct i ca i n t e r n a ci on a l e s con d i - ci on a r lo a q u e la s con d i ci on e s m e - t e or ológi ca s y e l a cce s o lo p e r m i t a n . j i b e i t i a @ s a r e n e t . e s CASO PRÁCTICO Juan I. Beitia L a r e v olu ci ón d i gi t a l t i e n e i m p or t a n t e s i m p li ca ci o- n e s e n la logí s t i ca y a fe ct a a t od a s la s fa s e s d e s u ca d e n a d e v a lor . P or ot r o la d o, la e con o- m í a cola b or a t i v a e s t á e m p e za n - d o a i m p a ct a r p r ofu n d a m e n t e a l s e ct or con la p r oli fe r a ci ón d e s olu ci on e s i n n ov a d or a s , t i p o p e e r t o p e e r , q u e p e r m i t e n a los cli e n t e s u t i li za r ot r o t i p o d e a ge n t e s e con óm i cos , d e a ct i v os y d e com p e t e n ci a s m á s a llá d e la s t r a d i ci on a le s E n ge n e r a l, la s p la t a for m a s d i gi - t a le s v a n a ca m b i a r o t r a n s for - m a r los m od e los d e n e goci o d e los Op e r a d or e s Logí s t i cos , con i n d e p e n d e n ci a d e s u com p le ji - d a d . La s t e cn ologí a s , ju ga n d o u n p a p e l cla v e , t i e n e n q u e com - p le m e n t a r s e con e l con oci m i e n - t o y la ge s t i ón , e le v a n d o e s t a s ú lt i m a s a la ca t e gor í a d e d i fe - r e n ci a d or e s . H oy d í a , e n USA e l 20% d e los t e n d e r s s e h a n ca n a - li za d o y a a t r a v é s d e e s t a s p la t a - for m a s , y a q u e fa ci li t a n la t r a n s - p a r e n ci a y r e d u ce n e l n ú m e r o d e i n t e r v i n i e n t e s . Se e s p e r a ca - d a v e z m á s q u e e l Rol d e los Op e r a d or e s Logí s t i cos s e a d e E m p r e s a s d e a lt o con t e n i d o t e c- n ológi co q u e m u e v e n m e r ca n cí a e n lu ga r d e l a ct u a l d e E m p r e s a s d e T r a n s p or t e y Logí s t i ca q u e u s a n t e cn ologí a . La b u e n a n ot i ci a e s q u e la e r a d i gi t a l n e ce s i t a n u e v os ge s t or e s , n u e v o t a le n t o y , p or lo t a n t o, a ñ a d e a t r a ct i v o a l s e ct or p a r a la s n u e v a s ge n e r a ci on e s , p e r o la m a la e s q u e e l t a le n t o y los n u e - v os p e r fi le s d e ge s t i ón n o n a ce n p or ge n e r a ci ón e s p on t á n e a , h a y q u e s e m b r a r los , cu lt i v a r los y d e s a r r olla r los p a r a lu e go t e n e r u n a b u e n a cos e ch a , t a n t o e n ca li d a d com o e n ca n t i d a d . ¿Qu é e s t á n h a ci e n d o los p r e b os - t e s d e l s e ct or p a r a q u e e s t o s e a u n a r e a li d a d ? ¿Se p r e ocu p a n d e v e r d a d p or e n t e n d e r e l fu t u r o y lo q u e n e ce s i t a o e s t á n , com o s i e m p r e , m á s p r e ocu p a d os p or s u p a r ce la d e p od e r y s u s e t e r - n a s gu e r r a s con los ca r ga d or e s ? Cr e o q u e t od os con oce m os la r e s p u e s t a . E s t á n a t r i n ch e r a d os , i m i t a n d o e l m a l e je m p lo d e F e r r a z, e n u n a r e s i s t e n ci a n u - m a n t i n a . E s u r ge n t e m ov i li za r - s e p a r a q u e d e s d e la e d u ca ci ón p r i m a r i a a la s u p e r i or s e i n v i e r - t a e n for m a ci ón q u e p u e d a ga r a n t i za r los p e r fi le s q u e la d i gi t a li za ci ón v a a n e ce s i t a r e n e l s e ct or . A t r i n ch e r a r s e e n los cor t i jos e s d e lí d e r e s m e d i ocr e s y cob a r d e s y s ólo con d u ce , a n t e s o d e s p u é s , a l fr a ca s o. “ T r i n ch e - r a s d e t a le n t o v a le n m á s q u e t r i n ch e r a s d e p i e d r a ” . g o n z a l o s a n z f e r n a n d e z @ g m a i l . c o m La era digital necesita nuevos gestores, nuevo talento y, por lo tanto, añade atractivo al sector para las nuevas generaciones, pero los nuevos perfiles de gestión no nacen por generación espontánea, hay que sembrarlos, cultivarlos y desarrollarlos para tener una buena cosecha TOP LOGÍSTICA Talento digital SAL GORDA E l t r a n s p or t e p or ca r r e t e r a s e p r e ocu p a p or a d a p t a r s e a los n u e v os t i e m p os . La t e cn ologí a s e h a con v e r t i d o e n e l p a n n u e s t r o d e c a d a d í a e n la s e m p r e s a s d e l s e ct or . E s t á ca d a v e z m á s ce r ca q u e e l p la - t oon i n g d e je d e s e r u n a s i m p le a n é cd ot a y s e ca m i n a d e for m a i m p a - r a b le h a ci a la con d u cci ón a u t ón om a , q u e s i la s p r e v i s i on e s s e cu m - p le n a ca b a r e m os v i e n d o com o n or m a l e n p oco m á s d e u n a d é ca d a . E n e l ca p í t u lo d e los n u e v os com b u s t i b le s , e x p e r t os a d e la n t a n q u e e l ga s n a t u r a l com p r i m i d o s e v a a con v e r t i r e n u n a a lt e r n a t i v a r e a l a l ga s óle o y q u e d a p or v e r e l p a p e l q u e v a n a ju ga r los con t r ov e r t i d os d r on e s . E l m u n d o e v olu ci on a y e l s e ct or t a m b i é n . A u n q u e n i m u ch o m e n os a l m i s m o r i t m o e n t od os los a s p e ct os . Qu e d a n t od a v í a a r r a i - ga d os ca s t i llos m e d i e v a le s p or d e r r i b a r . Un a d e e s a s a n a cr ó n i ca s for t a le za s s on e l m e d i o ce n t e n a r d e con v e n i os cole ct i v os p r ov i n ci a - le s q u e con v i e r t e n e n u n a e n t e le q u i a la u n i d a d d e m e r ca d o e n e l t r a n s p or t e e s p a ñ ol. Con ce p t os com o a n t i gü e d a d o d i e t a s flu ct ú a n d e s u r a n or t e y d e e s t e a oe s t e . E l p r ofe s or J o s é M a n u e l V a s s a l l o s e ñ a - la b a r e ci e n t e m e n t e q u e “ d e b e r í a p la n t e a r s e u n a n e goci a ci ó n m á s e m p r e s a r i a l q u e p r ov i n ci a l” p a r a q u e e l s e ct or ga n e e n com p e t i t i v i - d a d . ¿P e r o q u é h a y d e t r á s d e la a ct u a l p a r a fe r n a li a d e los con v e n i os cole ct i v os p r ov i n ci a le s ? E l p r e s i d e n t e d e la F u n d a ci ón F r a n ci s co Cor e ll, M i g u e l Á n g e l O c h o a , e s e l m á s gr á fi co a l e x p r e s a r lo: “ De la n e goci a ci ón d e los con v e n i os p r ov i n ci a le s v i v e m u ch a ge n t e , t a n t o d e la p a r t e s i n d i ca l com o d e la p a t r on a l” . N i s i q u i e r a los con v e n i os a u t on óm i cos h a n con s e gu i d o ga n a r t e r r e n o, com o p a r a p la n t e a r s e u n con v e n i o e s t a t a l. Lle ga r á e l d í a e n q u e a lgu i e n s e a t r e v a a m e t e r m a n o a l a s u n t o. M i e n t r a s t a n t o, la p r ocr a s t i n a ci ón s e i m p on e . C a s i u s Gonzalo Sanz Antonio Martínez EL CATALEJO

15. 3 6 P a í s V a s c o TRANSPORTE XXI - 15 DE OCTUBRE DE 2016 ALFONSO ALDAY. Oiartzun E l fon d o s u d a fr i ca n o In v e s t e c A s s e t M a n a ge m e n t , con e x p e r i e n ci a e n e l s e ct or d e l t r a n s p or t e y la logí s t i ca e n e l con t i n e n t e a fr i ca n o, a u n q u e r e p r e s e n t a m e n os d e l 1 p or ci e n t o d e s u s i n v e r s i on e s , u lt i m a la com - p r a d e SJ L M a gh r e b . La s oci e d a d ca b e ce r a d e l h old i n g e m p r e s a r i a l, q u e a glu t i n a a Sa n J os é -Lóp e z (SJ L), fu e r t e m e n t e i m p la n t a d a e n e l N or t e d e Á fr i ca y u n a d e la s p r i n ci - p a le s e m p r e s a s d e t r a n s p or t e p or ca r r e t e r a q u e op e r a n e n t r e E u r op a y M a r r u e cos , e s t á a ct u a lm e n t e e n m a n os d e l fon d o e s p a ñ ol M e d i t e - r r à n e a Ca p i t a l (40 p or ci e n t o) y e l t u n e ci n o A fr i ci n v e s t (60 p or ci e n t o). La s n e goci a ci on e s , con e l a s e s or a - m i e n t o d e l b a n co d e i n v e r s i ón La za r d , s e e n cu e n t r a n “ m u y a v a n - za d a s ” , a fa lt a d e “ a lgu n os fle cos ” , s e gú n con fi r m a r on a T RA N SP OR- T E XXI fu e n t e s con oce d or a s d e l p r oce s o, q u e p od r í a con cr e t a r s e e n la s p r óx i m a s s e m a n a s . “ La s d i fe - r e n ci a s s on p e q u e ñ a s ” , a ñ a d i e r on los m i s m os i n t e r locu t or e s , t r a s a p u n t a r q u e “ s e e s t á d i s cu t i e n d o e n fu n ci ón d e los r e s u lt a d os d e l gr u - p o” , q u e ce r r ó e l p a s a d o e je r ci ci o con u n a ci fr a d e n e goci os s u p e r i or a los 100 m i llon e s d e e u r os . Se gú n h a p od i d o s a b e r e s t e p e r i ód i - co, la i n t e n ci ón d e l fon d o s u d a fr i ca - n o e s i m p u ls a r e l cr e ci m i e n t o d e SJ L e n e l N or t e d e Á fr i ca , p r i n ci p a l e je d e d e s a r r ollo d e l gr u p o, q u e m u e v e m á s d e 20.000 ca m i on e s a l a ñ o e n e l E s t r e ch o d e Gr i b a lt a r . P a r a e llo, e l fu t u r o p r op i e t a r i o p r o- y e ct a a p or t a r u n a i m p or t a n t e i n y e c- ci ón e con óm i ca , q u e p od r í a os ci la r e n t r e los 20 y 40 m i llon e s , e n fu n - ci ón d e los p la n e s d e e x p a n s i ón fi ja - d os fi n a lm e n t e e n s u h oja d e r u t a . La e n t r a d a d e M e d i t e r r à n e a Ca p i t a l y A fr i ci n v e s t -a n t e s T u n i n v e s t - e n la e m p r e s a d e t r a n s p or t e i n t e r n a - ci on a l p or ca r r e t e r a SJ L s e r e m on t a a 2013, cu a n d o s e h i ci e r on con u n a p a r t i ci p a ci ón d e l 49 p or ci e n t o a t r a - v é s d e u n a a m p li a ci ón d e ca p i t a l d e 16 m i llon e s . A m e d i a d os d e 2015, s ólo d os a ñ os d e s p u é s , los d os a cci o- n i s t a s com p le t a r on la a d q u i s i ci ón d e l gr u p o con la com p r a d e l 51 p or ci e n t o d e la s a cci on e s con t r ola d a s p or la s t r e s fa m i li a s fu n d a d or a s d e l gr u p o: Qu i r oga , E s t e n s or o y Lóp e z. SJ L, q u e p u ja p or e l d e s a r r ollo d e u n a p la t a for m a logí s t i ca d e l a u t o- m óv i l e n T á n ge r , v i n cu la d a a la p la n t a d e Re n a u lt , m a n t i e n e s u p u n - t o d e m i r a e n e l N or t e d e Á fr i ca , cu y a e m p r e s a p r i n ci p a l e n T á n ge r e s SJ L M a gh r e b , q u e d i s p on e d e 50.000 m e t r os cu a d r a d os p r op i os e n M a r r u e cos . La com p a ñ í a , a d e m á s , r e for zó r e ci e n t e m e n t e s u p r e s e n ci a e n e l M a gr e b con la p u e s t a e n m a r - ch a d e n u e v a s i n s t a la ci on e s e n T ú n e z. La com p a ñ í a s e h i zo con 23.000 m e t r os cu a d r a d os , d on d e le v a n t ó u n a n a v e d e 2.500 m e t r os cu a d r a d os . A l m i s m o t i e m p o, d u p li - có h a s t a los 4.000 m e t r os cu a d r a d os la s u p e r fi ci e d e s u a lm a cé n e n e l p u e r t o d e T á n ge r -M e d s ob r e u n a p a r ce la d e 12.000 m e t r os cu a d r a d os . La e m p r e s a e s p a ñ ola SJ L, q u e n a ce e n 2002 fr u t o d e la fu s i ón d e d os h i s - t ór i ca s d e l s e ct or : T r a n s p or t e s In t e r n a ci on a le s Sa n J os é y T r a n s - p or t e s Lóp e z, t i e n e s u b a s e logí s t i ca e n Oi a r t zu n (Gu i p ú zcoa ), q u e los a ct u a le s a cci on i s t a s u s a n p a r a r e for za r la ge s t i ón d e s u s flu jos e n t r e E u r op a y e l N or t e d e Á fr i ca . VISTA DE la base logística de San José-López en la localidad guipuzcoana de Oiartzun. Un fondo sudafricano ultima la compra del grupo San Jose-López El futuro propietario apostará por impulsar el crecimiento de la empresa flotista con una inversión de entre 20 y 40 millones  Un fondo sudafricano ultima la compra de San José-López, en ma- nos del fondo tunecino Africinvest y el español Mediterrànea Capital. El futuro propietario apostará por impulsar el crecimiento del grupo, fuertemente implantado en el Norte de África, con una inversión de entre 20 y 40 millones, según ha podido saber este periódico. Bilbao saca ‘músculo’ en la Breakbulk La Autoridad Portuaria de Bilbao ‘vende’ el puerto como hub para carga de proyectos en la feria Breakbulk Americas, celebrada del 27 al 29 de septiembre en Houston C ARRETERA P r i m a f r i o r e f u e r z a s u p o s i c i ó n e n e l s e c t o r f r i g o r í f i c o c o n n u e v a b a s e e n e l P a í s V a s c o A.ALDAY. Vitoria Ca s i m e d i o a ñ o d e s p u é s d e l a n u n - ci o d e l d e s e m b a r co d e la e m p r e s a on u b e n s e Gr u p o T r a n s on u b a e n Á la v a , P r i m a fr i o, la p r i m e r a e m - p r e s a d e t r a n s p or t e fr i gor í fi co d e E s p a ñ a , con u n a s v e n t a s s u p e r i o- r e s a los 275 m i llon e s e n 2014, t a m - b i é n h a d e ci d i d o p os i ci on a r s e e n la p r ov i n ci a v a s ca , “ e n cla v e e s t r a - t é gi co” p a r a la con e x i ón con E u r op a . E l gr u p o m u r ci a n o, q u e d i r i ge J os é E s t e b a n Con e s a , h a com p r a d o a la p r om ot or a i n m ob i - li a r i a In b i s a u n a p a r ce la e n e l m u n i ci p i o d e A s p á r r e n a , s i t u a d o a 25 k i lóm e t r os d e Vi t or i a y a m e n os d e 100 k i lóm e t r os d e la fr on t e r a con F r a n ci a ., d on d e u b i - ca r á u n a d e s u s p r i n ci p a le s s e d e s op e r a t i v a s e n E s p a ñ a . La p la t a for - m a ocu p a ce r ca d e 27.000 m e t r os cu a d r a d os y cu e n t a con m á s d e 5.200 m e t r os cu a d r a d os con s t r u i - d os , d i v i d i d os e n u n a lm a cé n d e 4.000 m e t r os cu a d r a d os , con 20 m u e lle s d e ca r ga , a s í com o u n a s ofi ci n a s a d os a d a s d e 375 m e t r os cu a d r a d os . A d e m á s , d i s p on e d e u n e d i fi ci o i n d e p e n d i e n t e d e 903 m e t r os cu a d r a d os d e s t i n a d o a s e r - v i ci os d e flot a y t a lle r e s p a r a m a n - t e n i m i e n t o y u n t r e n d e la v a d o p a r a ca m i on e s . La i n v e r s i ón s e e n m a r ca d e n t r o d e los p la n e s d e e x p a n s i ón d e l gr u p o, q u e t a m b i é n con s t r u y e a ct u a lm e n t e u n a b a s e logí s t i ca e n M u r ci a . P OLÍTICA G u i p ú z c o a i n s i s t e e n l o s p e a j e s y a d v i e r t e a l o s t r a n s p o r t i s t a s q u e n o a c e p t a “ a m e n a z a s ” TXXI. Madrid La Di p u t a ci ón F or a l d e Gu i p ú zoa r e i t e r a s u v olu n t a d d e e s t a b le ce e r p e a je s p a r a ca m i on e s e n la N -1 y la a u t ov í a A -15 a p a r t i r d e 2018 y a d v i e r t e a l s e ct or q u e n o a ce p t a “ coa cci on e s n i a m e n a za s ” . A s í lo h a com u n i ca d o p or e s cr i t o a l Com i t é N a ci on a l, q u e e m i t i ó u n d u r o com u n i ca d o e n e l q u e a n u n - ci a b a s u i n t e n ci ón d e “ d e fe n d e r s e , con t od os los m e d i os a s u a lca n ce , d e e s t a a gr e s i ón ” . La or ga n i za ci ón F e n a d i s m e r r e cu e r d a a t r a v é s d e u n com u n i ca d o q u e m á s d e 7.000 ca m i on e s t r a n s i t a n a d i a r i o p or la s ca r r e t e r a s gu i p u zcoa n a s , p or lo q u e “ la a p li ca ci ón d e u n p e a je a fe ct a r í a d e for m a n e ga t i v a a la s e x p or t a ci on e s e s p a ñ ola s a la UE ” . S J L e s t á f u e r t e m e n t e i m p l a n t a d o e n e l N o r t e d e Á f r i c a

12. ALFONSO ALDAY. Madrid La A s oci a ci ón d e l T r a n s p or t e In t e r - n a ci on a l p or Ca r r e t e r a (A s t i c) h a d a d o u n n u e v o p a s o a d e la n t e e n s u a p u e s t a p or la s n u e v a s t e cn ologí a s con e l ob je t i v o d e a u m e n t a r la com - p e t i t i v i d a d d e la s e m p r e s a s d e l s e c- t or . La p a t r on a l q u e p r e s i d e M a r cos Ba - s a n t e , d e la m a n o d e s u e m p r e s a d e s e r v i ci os Se t i r , h a la n za d o u n p la n i - fi ca d or p r ofe s i on a l d e r u t a s p or E u r op a , d e s a r r olla d o con ju n t a m e n - t e p or la e m p r e s a a le m a n a P T V y la or ga n i za ci ón i n t e r n a ci on a l IRU, d e la q u e e s m i e m b r o A s t i c. E l n u e v o s i s t e m a on li n e , d e n om i n a - d o ‘Se t i r p la n n e t ’, p e r m i t i r á a la s e m p r e s a s d e t r a n s p or t e i n t e r n a ci o- n a l op t i m i za r la s r u t a s , ca lcu la r e l cos t e d e l t r a n s p or t e e , i n clu s o, con o- ce r la s e m i s i on e s d e CO2. E l d i r e ct or ge n e r a l d e la or ga n i za - ci ón e m p r e s a r i a l, Ra m ón Va ld i v i a , d e s t a có q u e e l n u e v o s i s t e m a p e r - m i t e “ a le ja r ca d a v e z m á s la i m a ge n t óp i ca d e u n s e ct or a n q u i los a d o e n e l t i e m p o” y q u e “ v i v e d e e s p a ld a s a la s t e cn ologí a s ” , com o s e p r e t e n d e h a ce r cr e e r d e s d e e l e n t or n o d e la e con om í a cola b or a t i v a , t r a s r e cor - d a r , a m od o d e e je m p lo, q u e los p r o- fe s i on a le s m a n e ja n d e s d e h a ce t i e m - p o b ols a s d e ca r ga com p a r t i d a s . E n t r e la s v e n t a ja s d e la n u e v a a p li - ca ci ón on li n e , la p a t r on a l h i zo h i n - ca p i é e n la r e d u cci ón d e l t i e m p o e n la p r e s t a ci ón d e los s e r v i ci os d e t r a n s p or t e , gr a ci a s a la p la n i fi ca - ci ón óp t i m a d e la s e s ca la s e n la s e n - t r e ga s i n t e r m e d i a s a v a r i os cli e n t e s e n la m i s m a r u t a , t e n i e n d o e n cu e n - t a la s e cu e n ci a r e q u e r i d a . Igu a l- m e n t e , p e r m i t e ca lcu la r e l t r a y e ct o m á s a d e cu a d o p a r a ca d a m od e lo d e ca m i ón a p a r t i r d e cu a t r o p e r fi le s p r e d e fi n i d os : v e h í cu los d e 40 t on e la - d a s , 20 t on e la d a s , 12 t on e la d a s y fu r - gon e t a s . E n e s t e s e n t i d o, la p a t r on a l d e s t a ca q u e e l op t i m i za d or d e r u t a s t i e n e e n cu e n t a e l p e r fi l d e v e h í cu lo s e le cci on a d o, zon a s p r ot e gi d a s , lí - m i t e s d e p e s o, e s t a d o d e l t r á fi co, p e - s os m á x i m os a u t or i za d os e n p u e n - t e s , a s í com o ot r a s r e s t r i cci on e s a lo la r go d e la r u t a s e le cci on a d a . Ot r a d e la s v e n t a ja s d e l s oft w a r e e s la i n clu s i ón d e los t i e m p os d e con d u c- ci ón y d e s ca n s o e n la p la n i fi ca ci ón d e r u t a s . E l s i s t e m a r e fle ja e l t i e m - p o r e s t a n t e y p or t u r n o d e ca d a con - d u ct or e i d e n t i fi ca p la za s d e a p a r ca - m i e n t o a d e cu a d a s p a r a los i n t e r v a - los d e d e s ca n s o p r ogr a m a d os . La p a t r on a l t a m b i é n p u s o e l foco e n la p os i b i li d a d d e r e d u ci r ga s t os , y a q u e e l n u e v o s i s t e m a e v a lú a p r e v i a - m e n t e cos t e s , com o los d i fe r e n t e s p e a je s , los ca r gos a d i ci on a le s a la ca r ga , a s í com o los cos t e s e s p e cí fi - cos , b a s a d os e n la d i s t a n ci a o e l n ú m e r o d e e s ca la s . E l d i r e ct i v o d e A s t i c s u b r a y ó, e n e s t e s e n t i d o, q u e “ e s t e n u e v o s i s t e - m a a s p i r a a r e s olv e r e l d i le m a d e los cá lcu los fi a b le s p a r a P y m e s d e l s e ct or ” . A d e m á s , a ñ a d i ó, s u p on e “ u n s a lt o cu a li t a t i v o y cu a n t i t a t i v o, s ob r e t od o p a r a la s gr a n d e s com p a ñ í a s , q u e t r a b a ja b a n h a s t a a h or a con s i s - t e m a s ca r os y d e m a s i a d os com p le - jos ” . C OMUNICACIÓN ELECTRÓNICA E l n u e v o p la n i fi ca d or on li n e d e r u t a s p or E u r op a , q u e for m a p a r t e d e la e s t r a t e gi a d e la p a t r on a l A s t i c d e a p os t a r p or la m od e r n i za ci ón y la i n t e gr a ci ón d e la s n u e v a s t e cn o- logí a s e n e l s e ct or , s e s u m a a l s e r v i - ci o d e com u n i ca ci ón e le ct r ón i ca ce r t i fi ca d a p u e s t o e n m a r ch a a m e d i a d os d e l p a s a d o a ñ o, t a m b i é n a t r a v é s d e Se t i r . Com o y a a d e la n t ó e s t e p e r i ód i co, s e t r a t a d e u n a s i s t e m a d e com u n i ca - ci on e s a t r a v é s d e l p or t a l ‘Bu r o- t r a n s .e s ’, d e s a r r olla d o p or F a ct or y - m a i l, q u e p e r m i t e e l e n v í o d e cor r e os ce r t i fi ca d os , a s í com o la fi r - m a d e con t r a t os y d ocu m e n t os a d i s t a n ci a , v í a on li n e y a t r a v é s d e SM S, con t od a s la s ga r a n t í a s ju r í d i - ca s p a r a e s t e t i p o d e t r a n s a cci on e s . VISTA del planificador de rutas online con el detalle de los diferentes servicios ofrecidos a través de la página web de Setir. S ERVICIOS Astic refuerza su apuesta tecnológica con un planificador ‘online’ de rutas El nuevo sistema permite optimizar los trayectos por Europa, calcular el coste del transporte y conocer las emisiones de CO2 P OLÍTICA A n e s c o a p o y a e l p r o y e c t o e u r o p e o ‘ e M a n i f e s t ’ p a r a c r e a r u n a v e n t a n i l l a ú n i c a TXXI. Madrid La A s oci a ci ón N a ci on a l d e E m - p r e s a s E s t i b a d or a s y Con s i gn a t a - r i a s d e Bu q u e s (A n e s co) a p oy a la i n i ci a t i v a e u r op e a ‘e M a n i fe s t ’, d i - r i gi d a a cr e a r u n a v e n t a n i lla ú n i - ca q u e p e r m i t a d e cla r a r t od a s la s for m a li d a d e s d e la e s ca la d e u n b u q u e a la s a d m i n i s t r a ci on e s p ú - b li ca s d e n t r o d e la UE . La m e d i d a t i e n e com o ob je t i v o p r ob a r p r oce - d i m i e n t os q u e p u e d a n con t r i b u i r a s i m p li fi ca r y fa ci li t a r la d e cla r a - ci ón d e la i n for m a ci ón s ob r e la ca r ga n e ce s a r i a p a r a la s d i fe r e n - t e s a u t or i d a d e s , a s í com o r e d u ci r la s b a r r e r a s a d m i n i s t r a t i v a s p a r a los d e cla r a n t e s . A l m i s m o t i e m p o, e l p r oy e ct o ‘e M a n i fe s t ’ s e r v i r á p a r a d e s a r r olla r u n p r ot ot i p o q u e p e r m i t a a lca n za r u n e n foq u e co- m ú n q u e s op or t e e l t r a b a jo p os t e - r i or d e e la b or a r e l e s q u e m a n or - m a t i v o a d e cu a d o. Se t r a t a d e u n p r oy e ct o p r om ov i d o p or DG M ov e , DG T a x u d y la a ge n ci a E M SA , q u e s e d e s a r r olla r á d u r a n - t e los p r óx i m os m e s e s e n v a r i os E s t a d os m i e m b r os , e n t r e e llos E s p a ñ a , d on d e los p u e r t os d e Ba r - ce lon a y A lge ci r a s y la s n a v i e r a s Gr i m a ld i , M a e r s k y Su a r d i a z for - m a r á n p a r t e d e e s t a s p r u e b a s . La s con clu s i on e s q u e s e ob t e n ga n s e r - v i r á n p a r a con t i n u a r a v a n za n d o e n e l p r oy e ct o d e i m p la n t a r u n m a n i fi e s t o y u n a v e n t a n i lla ú n i ca p a r a t od os los p a í s e s e u r op e os , t r a b a já n d os e a ct u a lm e n t e e n e l h or i zon t e t e m p or a l d e 2020 p a r a s u p u e s t a e n m a r ch a . M ARÍTIMO E l t r á f i c o p o r t u a r i o s e m a n t i e n e a l a l z a c o n u n c r e c i m i e n t o d e l 2 % h a s t a e l m e s d e a g o s t o TXXI. Madrid Los p u e r t os e s p a ñ ole s , q u e e l p a - s a d o a ñ o a lca n za r on e l m e jor r e - gi s t r o d e s u h i s t or i a con u n m ov i - m i e n t o d e 488 m i llon e s d e t on e la - d a s , m a n t i e n e n s u t e n d e n ci a a l a lza t r a s ce r r a r a gos t o con u n cr e - ci m i e n t o d e l 2 p or ci e n t o e n e l a cu m u la d o a n u a l, q u e s i t ú a e l t r á - fi co e n 329 m i llon e s d e t on e la d a s , s e gú n los ú lt i m os d a t os d e P u e r - t os d e l E s t a d o. E l m e jor com p or - t a m i e n t o t u v o lu ga r e n la ca r ga ge n e r a l, q u e a v a n zó u n 5,1 p or ci e n t o h a s t a los 156,8 m i llon e s d e t on e la d a s . Los gr a n e le s lí q u i d os , con 111,4 m i llon e s d e t on e la d a s , ca lca r on los r e gi s t r os d e 2015, m i e n t r a s los gr a n e le s s óli d os ca y e r on u n 1,7 p or ci e n t o, con u n t ot a l d e 60,7 m i llon e s d e t on e la d a s .  La patronal de transporte internacional Astic, que preside Marcos Basante, refuerza su apuesta por las nuevas tecnologías aplicadas al sector con el lanzamiento de un planificador online de rutas por Europa. El nuevo sistema, operado por su empresa de servicios Setir, permite optimizar los trayectos, calcular el coste del transporte y conocer las emisiones de CO2. E l s e r v i c i o h a s i d o d e s a r r o l l a d o p o r l a e m p r e s a a l e m a n a P T V y l a p a t r o n a l I R U 1 4 ESPAÑA TRANSPORTE XXI - 15 DE OCTUBRE DE 2016

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