ASTIC en los medios 13052016

ASTIC en los medios / prensa

Share on Social Networks

Compartir enlace

Usar vinculo permanente para compartir en redes sociales

Share with a friend

Por favor iniciar sesión para enviar esto presentation por correo!

Incrustar en tu sitio web

Select page to start with

Post comment with email address (confirmation of email is required in order to publish comment on website) or please iniciar sesión to post comment

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

26.

2. Transporte 19 OPINIÓN hincapié en que nosotros no somos generadores de at ascos y congestión en las carreteras, sino que los sufrimos al igual que los demás usuarios. Los transportistas tienen que h acer frente a cuellos de botella, puntos negros, falta de fluid ez en las vías... que provocan que nuestra competitividad se ve a reducida. Además se nos acusa de ser los causantes de los accidentes, difícilmente calculable, pero que el in forme atribuye al camión el 100 por ciento del coste exte rno de los accidentes donde nuestra flota se ve involucrada. L os accidentes, accidentes son... ya es bastante difícil enfrentarse a un episodio así en la carretera como para más inr i, acusar a un colectivo que es profesional en esta actividad d e ser los causantes. ¿No es la señalización o las deficientes infraestructuras causas de posibles accidentes? Qui zá en este apartado la administración pública y la deficiente inversión en carreteras tienen algo que ver al respecto. En los últimos presupuestos generales aprobados par a 2016 la partida destinada a la carretera sólo fue d e un 23 por ciento del total destinado por Fomento, mientras qu e la partida a la alta velocidad superó el 50 por ciento. Son varias las voces que se han alzado en contra de la insuficiente financiación en el mantenimiento de la s carreteras. La Asociación de Conservación y Explotación de Carr eteras (ACEX) ha reclamado al Estado un incremento en esta partida del 35 por ciento, para situar a nuestro país en ni vel similar a los de nuestros veinos de la Unión Europea. Y como no, llegamos a los costes dirigidos directam ente al cambio climático que ascienden a 17.000 millones. Calculando eso sí, un precio medio de tonelada de C O2 de 80 euros, mientras que otros utilizan como precio medi o 20 euros, o incluso informes como el de la Fundación F rancisco Corell aumenta a 30 euros. El transporte por carretera español muestra su firm e compromiso con la reducción de emisiones de CO2. Según los datos del INE a fecha de 2014, la emisión de gases con efecto invernadero se ha reducido un 25 p or ciento en el sector, con ayuda de la inversión de los prof esionales del transporte en nuevos vehículos, formación de conduc tores, gestión de las flotas y la puesta en marcha de nuev as autovías. La carga fiscal que soporta el sector llega al lími te de la subsistencia. La demagogia en Europa y también en E spaña sobre las diferentes tasas a las que debemos hacer frente, los impuestos a los hidrocarburos, trabas burocráticas... llega a un límite que ahoga a un sector que gener, y reiter o, riqueza y empleo, pero sobre todo binestar a los ciudadanos. La flexibilidad que aporta el transporte de mercanc ías por carretera es difílmente sustituible por otras modal idades. Y además el transporte de mercancías por carretera ha ce su trabajo y cumple con sus deberes. Veamos pues quién es el malo en esta cuestión. La flexibilidad que aporta el transporte de mercancías por carretera es difícilmente sustituible por otras modalidades. Y además, el transporte de mercancías por carretera hace su trabajo y cumple con sus deberes Marcos Basante Presidentede Astic

1. Transporte 18 OPINIÓN El malo y el feo... ¿Y el bueno? Al hablar del transporte de mercancías, estamos hablando de un sector generador de riqueza y bienestar que ofrece a los consumidores la facilidad de tener todos los productos que necesitan en cada rincón de la geografía europea Marcos Basante Presidentede Astic R ecientemente algunos medios se han hecho eco de un informe publicado por la organización Transport&Environment donde se venía a decir que los camiones cuestan 100.000 millones al año a los contribuyentes, que el transporte por carretera en la Unión Europea apenas cubre el 30 por ciento de los costes que provoca y que los impuestos a combustibles no llegan a cubrir ni el 2 0 por ciento, es decir, que con los impuestos que pagamos no bast an. Somos los malos, somos los feos porque para buenos. .. ya son otros. Nosotros siempre hemos vivido como sospechosos habituales del tráfico y congestión de las carreter as, del incremento de emisiones de CO2 a la atmósfera, de l os accidentes viales... sí, los camioneros no están bien vistos. Y es que además, vamos y nos quejamos... vaya mire uste d. El informe sesgado de Transport&Environment tiene algunas lagunas que nos gustaría aclarar. Pero ante s de entrar en detalle, sólo dos cosas: Por un lado, el transporte de mercancías aporta el 2 por ciento del PIB europeo y emplea a más de 5 millones de personas en la Unión Europea. Estamos hablando de u n sector generador de riqueza y bienestar que ofrece a los consumidores la facilidad de tener todos los produc tos que necesitan en cada rincón de la geografía europea. Por otro lado, el transporte por carretera se convi erte en la única alternativa viable por su eficiencia, flexibi lidad y economía. Los datos lo corroboran, el 80 por ciento de las mercancías que transitan por el territorio europeo se mueve por carretera. Pero entremos ahora a analizar el informe, éste atr ibuye a los costes generados por la congestión unos 35.000 millones de euros, en estos costes se incluyen a todos los u suarios de la carretera, mientras que para calcular los impues tos que se pagan sólo se utiliza al transporte de mercancías. No se puede excluir o incluir a diferentes actores para q ue los resultados se maquillen dependiendo del gusto del consumidor. Asimismo, también queremos hacer especi al

3. Mié, 11 de May del 2016 15 : 13 Novo Logística blog Fuente de Audiencia: PageRank País: No Definido Autor: Tipología: Blogs No Clasificados Valor publicitario: 24 € Ranking: 1 Audiencia: 61 UU Documento: 1/3 http://novologisticablog.blogspot.fr/2016/05/casi-u n-90-de-la-recaudacion-fiscal.html 14629724240053154991 4 / 16

4. Mié, 11 de May del 2016 15 : 13 Novo Logística blog Fuente de Audiencia: PageRank País: No Definido Autor: Tipología: Blogs No Clasificados Valor publicitario: 24 € Ranking: 1 Audiencia: 61 UU Documento: 2/3 http://novologisticablog.blogspot.fr/2016/05/casi-u n-90-de-la-recaudacion-fiscal.html 14629724240053154991 5 / 16

5. Jue, 12 de May del 2016 06 : 56 Cadena de Suministro Portada Fuente de Audiencia: Alexa País: España Autor: Tipología: Medios Online Valor publicitario: 150 € Ranking: 5 Audiencia: 12.510 UU Documento: 1/2 http://www.cadenadesuministro.es/noticias/el-88-de- la-recaudacion-fiscal-procedente-del-transporte-cor responde-a-la-carretera/ 14630289941303725929 7 / 16

6. Jue, 12 de May del 2016 06 : 56 Cadena de Suministro Portada Fuente de Audiencia: Alexa País: España Autor: Tipología: Medios Online Valor publicitario: 150 € Ranking: 5 Audiencia: 12.510 UU Documento: 2/2 http://www.cadenadesuministro.es/noticias/el-88-de- la-recaudacion-fiscal-procedente-del-transporte-cor responde-a-la-carretera/ 14630289941303725929 8 / 16

7. Jue, 12 de May del 2016 07 : 42 Nexo Trans Nexotrans Fuente de Audiencia: Alexa País: España Autor: Tipología: Medios Online Valor publicitario: 49 € Ranking: 5 Audiencia: 5.187 UU Documento: 1/2 http://www.nexotrans.com/noticia/82802/NEXOTRANS/Ca si-un-90-de-la-recaudacion-fiscal-proveniente-del-t ransporte-corresponde-a-la-carretera.html 14630317761445892350 9 / 16

8. Jue, 12 de May del 2016 07 : 42 Nexo Trans Nexotrans Fuente de Audiencia: Alexa País: España Autor: Tipología: Medios Online Valor publicitario: 49 € Ranking: 5 Audiencia: 5.187 UU Documento: 2/2 http://www.nexotrans.com/noticia/82802/NEXOTRANS/Ca si-un-90-de-la-recaudacion-fiscal-proveniente-del-t ransporte-corresponde-a-la-carretera.html 14630317761445892350 10 / 16

9. Jue, 12 de May del 2016 16 : 19 Transporte Profesion... Portada Fuente de Audiencia: Alexa País: España Autor: Tipología: Medios Online Valor publicitario: 416 € Ranking: 5 Audiencia: 13.426 UU Documento: 1/4 http://www.transporteprofesional.es/ultimas-noticia s-destacadas/item/6517-la-carretera-soporta-el-90-d e-la-fiscalidad-del-transporte 14630627941300805543 11 / 16

10. Jue, 12 de May del 2016 16 : 19 Transporte Profesion... Portada Fuente de Audiencia: Alexa País: España Autor: Tipología: Medios Online Valor publicitario: 416 € Ranking: 5 Audiencia: 13.426 UU Documento: 2/4 http://www.transporteprofesional.es/ultimas-noticia s-destacadas/item/6517-la-carretera-soporta-el-90-d e-la-fiscalidad-del-transporte 14630627941300805543 12 / 16

11. Jue, 12 de May del 2016 22 : 48 Todo Transporte Carretera Fuente de Audiencia: Alexa País: España Autor: Tipología: Medios Online Valor publicitario: 463 € Ranking: 5 Audiencia: 7.019 UU Documento: 1/2 http://www.todotransporte.com/francia-acepta-dar-ex plicaciones-sobre-el-salario-minimo-para-transporti stas-extranjeros/ 14630861051423051376 15 / 16

12. Jue, 12 de May del 2016 22 : 48 Todo Transporte Carretera Fuente de Audiencia: Alexa País: España Autor: Tipología: Medios Online Valor publicitario: 463 € Ranking: 5 Audiencia: 7.019 UU Documento: 2/2 http://www.todotransporte.com/francia-acepta-dar-ex plicaciones-sobre-el-salario-minimo-para-transporti stas-extranjeros/ 14630861051423051376 16 / 16

25. AÉREO Emirates SkyCargo lanza una nueva solución para las mercancías sensibles al cambio de temperatura Em ir ates SkyCar go, la división de car - ga de Em ir ates, ha lanzado una nueva ver sión de un r ecipiente que pr otege la car ga sensible a la tem per atur a, com o los pr oductos far m acéuticos. Denom inado White Cover Advanced , está fabr icado con una alta densidad de poliestir eno par a conseguir una gr uesa bar r er a pr otecto r a contr a las var iantes tem per atur as exter nas y la luz dir ecta del sol. El m ater ial espe- cial es r esistente al agua par a evitar daños por hum edad, aun que, a su vez, es tr anspir able, lo que r educe la condensación y la sequ edad. Tam - bién es r espetuoso con el m edio am biente y com pletam ente r ec iclable. White Cover Advanced es una m ejor a del pr oducto que ya ofr ecía Em ir a- tes SkyCar go, sobr e todo par a m antener la cadena de fr ío de al im entos per eceder os com o ver dur as o fr utas fr escas. La solución ava nzada ofr ece pr otección adicional par a las car gas de pr oductos far m acéu ticos en con- tenedor es de tem per atur a contr olada y con em paquetado aisl ante. POLÍTICA El comité ejecutivo de Astic aborda en Huelva el transporte sostenible ambientalmente La com unicación y el desar r ollo sostenible del tr anspor te de m er cancías por car r eter a han sido los tem as clave abor dados por el com ité ejecutivo de la Asociación de Tr anspor te Inter nacio nal por Car r e- ter a (Astic), que se ha r eunido por pr im er a vez en Huelva. El e ncuentr o se ha r ealizado en la sede de la em pr esa andaluza de tr anspor t e y logísti- ca Gr upo Tr ans Onuba (GTO), que tiene la base logística en la l ocalidad de Niebla, donde cuenta con una platafor m a de 60.000 m etr os cuadr ados de super ficie. En la agenda del día se han tr atado tem as com o l a política de com unicación de la asociación, así com o la im por tancia de la adhesión de las em pr esas de tr anspor te por car r eter a al Pacto Mundial que tiene com o eje ar gum ental el Mandato sobr e Tr anspor te Sostenible de la ONU. VEHÍCULOS Kögel presenta su nuevo remolque volquete en la feria alemana Bauma de maquinaria de construcción El fabr icante Kögel ha pr esentado en Bau- m a 2016, fer ia de m aquinar ia de constr uc- ción celebr ada en Munich (Alem ania), la ver sión de su r em olque volquete de dos ejes par a m áquinas tr actor as de tr es ejes. Gr acias a un pivote centr al desplazable, es posible adaptar el r adio de gir o según el tipo de m áquina tr actor a. Com o en el caso de la var iante de tr es ejes, existen dos ver - siones disponibles par a la var iante de dos ejes con un volum e n de car ga de 24 m etr os cúbicos o de 27 m etr os cúbicos. El r em olque volque te es espe- cialm ente adecuado par a las aplicaciones m ás dur as en la obr a y en can- ter as de gr ava. Adem ás, está disponible de for m a opcional en difer entes com binaciones de gr osor de par ed y de bañer a. POLÍTICA Froet alerta de la obligación de pasar la revisión anual los equipos de frío instalados en vehículos pesados Fr oet, patr onal del tr anspor te por car r eter a de Mur cia, ha r ecor dado que los equipos de fr ío de los cam iones deben pasar una r evisión a nual par a pr evenir posibles fugas, de acuer do con el r eglam ento de gas es fluor ados de efecto inver nader o. La nor m ativa establece que los pr opi etar ios de equipos de fr ío están obligados a pasar contr oles de fugas de gases de estos apar atos y tom ar pr ecauciones par a evitar las fugas de dichos gases y, si esto se pr oduce, obliga a su r epar ación sin dem or a injus tificada. No estar án sujetos al contr ol de fugas los apar atos de cam iones y sem ir r e- m olques que contengan m enos de tr es kilogr am os de gases fluo r ados de efecto inver nader o hasta el 31 de diciem br e de 2016. TRANSPORTE XXI. Barcelona A m eses vista de la celebr ación de la octava edición de Fr uit Attr ac- tion, que se desar r ollar á del 5 al 7 de octubr e en Madr id, la cita hor to- fr utícola ya ha super ado en un 13 por ciento la super ficie ocupada en la pasada convocator ia, que alcanzó un total de 33.046 m etr os cuadr ados de r ecinto de exposición. Las pr evi- siones del com ité or ganizador bar a- jan 1.200 em pr esas expositor as de 30 países, así com o la par ticipación de 55.000 pr ofesionales de 100 países, con lo que ser á la fer ia m ás inter - nacional de las celebr adas hasta la fecha. Habr á una m ayor par ticipación de todas las r egiones españolas, m uy especialm ente de Andalucía, Mur - cia, Valencia y Navar r a. En el ám bito inter nacional, se ha r egis- tr ado igualm ente un incr em ento en la par ticipación de em pr esas pr oce- dentes de Fr ancia, Italia y Holanda, destacando, adem ás, la incor por a- ción de nuevos países com o Costa Rica y Egipto, lo que convier te a Fr uit Attr action en una ventana inm ejor able par a los expor tador es españoles, así com o par a sus alia- dos logísticos. Fr uit Attr action r eunió en la pasa- da edición un total de 1.020 em pr e- sas expositor as de 25 países en el r ecinto fer ial Ifem a de Madr id. S ERVICIOS Fruit Attraction supera ya la contratación de 2015 y batirá internacionalización Habrá unas 1.200 empresas expositoras de 30 países y 55.000 profesionales en la feria  Fruit Attraction, la feria del sector hortofrutícola que se celebra en Madrid, batirá récord de participa- ción esta edición. También será la más internacional. En el recinto de Ifema se congregarán el próximo mes de octubre alrededor de 1.200 empresas expositoras procedentes de una treintena de países, así como 55.000 profesionales. TRANSPORTE XXI. Barcelona El Gr upo Palletways, r ed de distr i- bución expr és de m er cancía paleti- zada, ha r efor zado su pr esencia en Fr ancia con la aper tur a de un nue- vo hub en la ciudad fr ancesa de Lyon. La nueva platafor m a m ejor a- r á los ser vicios de r ecogida y distr i- bución entr e la Península Ibér ica y Fr ancia, así com o con todos los paí- ses en los que el gr upo ofr ece cober tur a en el continente eur opeo. Las nuevas instalaciones for m an par te del plan de cr ecim iento que la r ed de distr ibución de m er cancía paletizada está desar r ollando en Eur opa. El gr upo ha inver tido r ecientem ente en nuevos hubs en Montpellier (Fr ancia) y Fr adley (Reino Unido), adem ás de am pliar la platafor m a que tiene en Zar ago- za, así com o la de Milán (Italia). Continuar á con la aper tur a el pr ó- xim o ver ano de un nuevo hub en Hom ber g (Alem ania). Por otr a par te, Palletways Iber ia ha incor por ado a la r ed a la com pa- ñía Agencia Mor ago par a dar cober - tur a a la pr ovincia de Ciudad Real. Las instalaciones de Agencia Mor a- go se ubican en el tér m ino m unici- pal de Tom elloso (Ciudad Real), en un r ecinto de 7.000 m etr os cuadr a- dos de super ficie, donde dispone de naves con 12 m uelles de car ga y ofi- cinas. Palletways Iber ia super a actualm ente las 60 em pr esas inte- gr adas en la r ed. E XPRÉS La red Palletways sigue su plan de expansión con un nuevo hub en Lyon Asia Fruit Logística España es el país que mayor incremento de participación ha registrado hasta el momento, con una reserva de espacio superior al 118 por ciento, en la décima edición de la feria de frutas y hortalizas Asia Fruit Logística, que se celebrará entre los días 7 y 9 de septiembre en Hong Kong. El certamen ferial, que ya registró cifras récord en 2015, ha crecido de media un 10 por ciento en el número de expositores que han solicitado participar esta edición. Hay reservado espacio para 21 pabellones nacionales y está prevista la participación como expositoresde35países, estrenándose Colombia. TECNOLOGÍA & NEGOCIOS 3 9 TRANSPORTE XXI - 1 DE MAYO DE 2016

15. OPINIÓN 7 TRANSPORTE XXI - 1 DE MAYO DE 2016 EL ASCENSOR del transporte Marcos Basante Presidente de Astic El rol de la Memoria E l é x i t o d e u n n e goci o for - m a p a r t e d e la m e m or i a cor - p or a t i v a . Los a cci d e n t e s y los i n ci d e n t e s t a m b i é n . La s e gu r i d a d e s u n a cu lt u r a , y n o u n con ju n t o d e n or m a s , p e r o s ólo s e r á v á li d a cu a n - d o e x i s t a e l con v e n ci m i e n t o p a r a p a s a r la d e ge n e r a ci ón e n ge n e r a ci ón . Los ca p i t a - n e s y los ofi ci a le s con s t i t u - y e n la m e m or i a a b or d o d e u n b u q u e . De b e r í a n i n v olu - cr a r s e e n la cu lt u r a d e la s e - gu r i d a d r e s p e t a n d o e l p a s a - d o, d e s con fi a n d o d e l p r e - s e n t e , y t r a y e n d o s e gu r i d a d a l fu t u r o. T a m b i é n d e b e n h a ce r s e e s cu ch a r p or e n ci - m a d e l r u i d o p r ov oca d o p or La p a t r on a l A s t i c, b a jo los m a n d os d e M a r cos Ba s a n t e , s i gu e d a n d o m u e s t r a s d e s u com p r om i s o con e l e n t or n o y s u a p u e s t a p or e l d e s a - r r ollo s os t e n i b le . E l ú lt i m o h i t o h a s i d o e la b or a r u n a m e m or i a d e s os - t e n i b i li d a d , con v i r t i é n d os e e n la p r i m e r a or ga n i za ci ón d e t r a n s p or - t i s t a s q u e a com e t e u n t r a b a jo d e e s t a s ca r a ct e r í s t i ca s , a l t i e m p o q u e r e v i s a s u s a cci on e s d e a cu e r d o con los 10 P r i n ci p i os d e l P a ct o M u n d i a l d e N a ci on e s Un i d a s .  REVISTA DE PRENSA Internacional Protección medioambiental E l P a r la m e n t o E u r op e o h a h e ch o u n lla m a m i e n t o a los gob i e r n os n a ci on a le s p a r a q u e s e a li n e e n con e l ob je t i - v o com u n i t a r i o 2030 p a r a e l m e d i oa m b i e n t e , d e a cu e r d o con e l A cu e r d o d e P a r í s , e i n t r od u zca n la s m e d i d a s co- m u n i t a r i a s p a r a r e d u ci r la s e m i s i on e s d e r i v a d a s d e l Registro electrónico Un a t or m e n t a p e r fe ct a s e a v e ci n a p a r a e l t r a n s p or t e p or ca r r e t e r a q u e v a a i m - p a ct a r a los r e m i t e n t e s d e ca r ga e i n t e r m e d i a r i os e n t od o e l p a í s . A p a r t i r d e l 18 d e d i ci e m b r e d e 2017, t od os los ca m i on e s d e b e r á n i n t e - gr a r e l s i s t e m a E LD e n s u op e r a t i v a d i a r i a , q u e e s p a - r a e l con d u ct or d e u n ca - m i ón lo q u e la ca ja n e gr a p a r a u n p i lot o a é r e o. H a s t a a h or a , los con d u ct or e s p o- d í a n e n m a s ca r a r e l cu m p li - m i e n t o d e los t i e m p os d e con d u cci ón , p e r o a p a r t i r d e la i n s t a la ci ón d e e s t e s i s t e - m a t od os ju ga r á n con la s m i s m a s r e gla s . A d e m á s , la s p r i n ci p a le s com p a ñ í a s a s e - gu r a d or a s e s t á n d e ja n d o d e s u s cr i b i r s e gu r os d e t r a n s - p or t e d e b i d o a l e le v a d o r a - t i o d e a cci d e n t e s y r e cla m a - ci on e s . In cor p or a r e l s i s t e - m a d e r e gs i t r o e le ct r ón i co E LD e i n cr e m e n t a r e l cos t e d e a s e gu r a m i e n t o, u n i d o a los r e t os t í p i cos d e l s e ct or , com o la m e n or d i s p on i b i li - d a d d e con d u ct or e s , e l e n - t or n o r e gu la t or i o com p le jo y a gr e s i v o y la s m a y or e s b a - r r e r a s d e e n t r a d a p or la s n e - ce s i d a d e s d e ca p i t a l, h a ce n q u e e l s e ct or d e l t r a n s p or t e p or ca r r e t e r a s e e n fr e n t e a u n a t or m e n t a p e r fe ct a . Los r e m i t e n t e s d e ca r ga y la s com p a ñ í a s d e t r a n s p or t e p or ca r r e t e r a d e b e r á n s e - gu i r e l con s e jo d e J a ck We lch : “ ca m b i a a n t e s d e q u e ob li gu e n a h a ce r lo” . La com i s a r i a e u r op e a d e T r a n s p or - t e s , Vi ole t a Bu lc, a fi r m ó a fi n a le s d e 2015, q u e 2016 s e r í a e l a ñ o d e l t r a n s p or t e p or ca r r e t e r a . P u e s b i e n , “ s a lv o m i la gr o” , t od o p a r e ce i n d i ca r q u e la h oja d e r u t a q u e t r a - za p a r a s i m p li fi ca r la n or m a t i v a a ct u a l y r e for za r la le gi s la ci ón e n m a t e r i a la b or a l t e n d r á q u e e s p e - r a r , p or lo m e n os , h a s t a 2017. La p olí t i ca e s lov e n a s i gu e r e cogi e n d o op i n i on e s . A e s t a s a lt u r a s e r a d e e s p e r a r u n a “ m a y or con cr e ci ón ” . Violeta Bulc Comis. europ. de Ttes. G. Alvargonzález Pres. G. Alvargonzález   A lv a r gon zá le z e s t á s u m a n d o n u e - v os a ct i v os a s u r e d d e t e r m i n a le s e s p e ci a li za d a s e n la logí s t i ca p or - t u a r i a d e l gr a n e l s óli d o. T r a s s u a d q u i s i ci ón e l p a s a d o m e s d e d i ci e m b r e d e la t e r m i n a l T e m a gr a e n Va le n ci a , e l gr u p o q u e p r e s i d e Gon za lo A lv a r gon zá le z, h a a d q u i r i - d o u n p or ce n t a je m a y or i t a r i o d e la e s t i b a d or a Si t a s a e n e l p u e r t o d e T a r r a gon a , for t a le ci e n d o s u p r e s e n - ci a e n e l n e goci o d e los gr a n e le s a gr oa li m e n t a r i os . Ignacio Fdez. Toxo Secr. gral. de CCOO CCOO h a d i ch o “ n o” a la fle x i b i li za - ci ón d e los t i e m p os d e con d u cci ón y d e s ca n s o, d e fe n d i d a e n Br u s e la s p or A s t i c, con e l a p oy o d e CE T M y F om e n t o, q u e b u s ca fa ci li t a r la v u e lt a a ca s a d e los con d u ct or e s p r ofe s i on a le s d e la r ga d i s t a n ci a . La m e d i d a n o s u p on e a u m e n t a r los t i e m p os d e con d u cci ón o d i s m i n u i r los p e r í od os d e d e s ca n s o, s i n o con - ci li a r la v i d a la b or a l y fa m i li a r . J u s t o lo q u e d e b e r í a n d e fe n d e r los s i n d i ca t os . ¡Lo q u e h a y q u e v e r ! III CONGRESO MARÍTIMO NACIONAL Conferencia 10-11demayode2016-Cartagena www.realliganaval.com TRANSMODAL 2016 Foro de Logística Intermodal del País Vasco 19 de mayo de 2016 - Vitoria www.camaradealava.com BREAKBULK EUROPE 2016 Conferencia y Exhibición 23-26demayode2016 Amberes (Bélgica) www.breakbulk.com SIL 2016 Conferencia y Exhibición 7-9 de junio 2016 - Barcelona www.silbcn.com XXXIII CONGRESO ALACAT Conferencia y Exhibición 7-9dejuniode2016 Barcelona www.alacat2016.com TRANSPORT LOGISTIC CHINA Conferencia y Exhibición 14-16dejuniode2016-Shanghai www.transportlogistic-china.com TOC EUROPE 2016 Conferencia y Exhibición 14-16 de junio de 2016 - Hamburgo www.tocevents-europe.com LOGÍSTICA CARGO -PACKING LOG Conferencia y Exhibición 5-7demayode2016-Lisboa(Portugal) www.exposalao.pt FRUIT ATTRACTION 2016 Conferencia y Exhibición 5-7 de octubre de 2016 - Madrid www.ifema.es CONGRESO DE CETM Conferencia y Exhibición 26-29 de octubre de 2016 - Bilbao www.cetm.es  AGENDA PICOS de oro “ Re n fe s e gu i r á s i e n d o p ú b li ca y ca d a v e z con m e jor e s r e s u lt a d os ” . Ana Pastor Ministra de Fomento en funciones “ Si con t á r a m os con la le gi s la ci ón a d e cu a d a y s e i n s p e cci on a r a con e fi ca ci a a la s ‘e m p r e s a s b u zón ’, a ca b a r í a m os con e l p r ob le m a ” . Manuel Pérezcarro Secretario general de Froet “ M e e x t r a ñ a q u e a ú n n o h a y a n lle ga d o n u e v a s r e d e s d e d i s t r i b u - ci ón u r ge n t e d e ‘p a le t s ’ a E s p a ñ a , p or q u e h a y h u e co p a r a m á s ” . Jaime Colsa Consejero delegado de Palibex “ N e ce s i t a m os a d a p t a r la logí s t i ca d e l e com m e r ce e n la UE ” . César Tello Logística en E-commerce Europe “ H a s t a a h or a , n u n ca u n a u m e n t o d e la s ca p a ci d a d e s d e ca r ga h a con lle v a d o m e jor a s p a r a los ca - m i on e r os . A l con t r a r i o. Lo m á s p r ob a b le e s q u e p r ov oq u e la r e - d u cci ón d e la r e n t a b i li d a d p or t o- n e la d a t r a n s p or t a d a ” . Esteban Muruamendiaraz Sindicato de transportistas Hiru “ E l gob i e r n o e s p a ñ ol d e b e h a ce r u n a r e d e fi n i ci ón d e la s i n fr a e s - t r u ct u r a s y v i n cu la r la s a s u i n t e - r é s p r od u ct i v o y e s t r a t é gi co” . María José Salvador Generalitat Valenciana “ N o e n t e n d e m os cu a n d o u n op e - r a d or d i ce q u e r e ga la e l t r a n s p or - t e d e s u s v e n t a s d e e com m e r ce . ¿E s o cóm o s e h a ce ?” . Javier Hernández Luis Simões “ Son p ocos los op e r a d or e s e s p a ñ o- le s ca p a ce s d e e n t r a r e n e l ju e go d e la s a li a n za s m u n d i a le s ” . Álex Toro Rhenus Logistics los ob je t i v os cor p or a t i v os . Si la cu lt u r a e m p r e s a r i a l e s - t á ca m b i a n d o d e s d e los m a - r i n e r os d e ca r r e r a h a ci a los con t r a t os d e d os a ñ os , e l p a - p e l d e los ofi ci a le s d e l b a r co ju e ga u n p a p e l cr u ci a l. In - clu s o s i lo q u e r e m os lla m a r d e ot r o m od o. t r a n s p or t e a é r e o y m a r í t i - m o. La p a t r on a l e u r op e a d e a r m a d or e s E CSA t a m b i é n i n s t a a los p a í s e s d e la UE a r e s p a ld a r la a ge n d a glob a l s ob r e e m i s i on e s d e CO2 d e l t r a n s p or t e m a r í t i m o. La Or - ga n i za ci ón M a r í t i m a In t e r - n a ci on a l (OM I) d e b a t i r á e n s u Com i t é p a r a la p r ot e c- ci ón d e l M e d i o A m b i e n t e M a r í t i m o la s n u e v a s m e d i - d a s . La d i s cu s i ón s e ce n t r a - r á e n t or n o a u n s i s t e m a glob a l d e r e cop i la ci ón d e d a - t os q u e p r ov e e r á i n for m a - ci ón s ob r e la s e m i s i on e s d e l s e ct or . La E CSA t a m b i é n r e s p a ld a la p r op os i ci ón d e ICS, la a s oci a ci ón i n t e r n a - ci on a l d e la i n d u s t r i a d e l s h i p p i n g , p a r a q u e los e s t a - d os m i e m b r os d e la OM I con t r i b u y a n a la fi n a n ci a - ci ón d e la m i s m a .

14. 1 1 1DEMAYODE2016-TRANSPORTEXXI b a ja d or e s , q u e i m p li ca la e x i ge n ci a d e l s a la r i o m í n i m o fr a n cé s a los t r a n s p or t i s t a s e x t r a n je r os e n e l á m b i t o d e u n s e r v i ci o (9,6 e u r os la h or a ), cu a n d o la CE t i e n e y a a b i e r t o u n p r oce d i m i e n t o d e i n fr a cci ón con - t r a A le m a n i a p or u n a le gi s la ci ón s i m i la r . “ H a y q u e e n con t r a r u n e q u i li b r i o a d e cu a d o e n t r e e l d e r e - ch o d e los t r a b a ja d or e s y e l b u e n fu n ci on a m i e n t o d e l m e r ca d o” , d e s - t a có Bu lc. T a m p oco p a s ó p or a lt o e l ca m b i o cli m á t i co, p u n t o e n e l q u e a p os t ó p or i n ce n t i v a r e l u s o d e ca m i on e s m e n os con t a m i n a n t e s , y la t a r i fi ca ci ón v i a l, d on d e e l ob je t i - v o e s con s e gu i r p e a je s i n t e r op e r a - b le s p a r a q u e los con d u ct or e s n o s e v e a n ob li ga d os a lle v a r m á s d e u n a d oce n a d e d i s p os i t i v os e n la ca b i n a p a r a cr u za r E u r op a . “ E s e n gor r os o y cos t os o” , r e cor d ó la com i s a r i a . M á s con t u n d e n t e y cr í t i co s e m os - t r ó e l p r e s i d e n t e d e la Com i s i ón d e T r a n s p or t e s d e l P a r la m e n t o E u r o- p e o, M i ch a e l Cr a m e r (e u r od i p u t a d o a le m á n d e l gr u p o d e los Ve r d e s ). Su d i s cu r s o le v a n t ó a m p olla s e n t r e los t r a n s p or t i s t a s a l s e ñ a la r q u e “ e l s e ct or r e p r e s e n t a la cu a r t a p a r t e d e la s e m i s i on e s d e ga s e s con t a m i n a n - t e s e n E u r op a ” y q u e “ a lgu n os m o- d e los d e ca m i on e s con s u m e n m á s com b u s t i b le q u e a n t e s ” . Cr a m e r r e cor d ó la s p a la b r a s d e J u n ck e r , cu a n d o s e ñ a ló q u e “ u n a i n fr a e s - t r u ct u r a e fi ca z e n e l m e r ca d o i n t e r - n o r e q u i e r e p r e s t a r a t e n ci ón a l t r a n s p or t e y a l m e d i o a m b i e n t e , con e l p r i n ci p i o d e q u e q u i e n con t a m i - n a p a ga , s i n olv i d a r e l r e s p e t o a la s n or m a s s oci a le s y la le gi s la ci ón ” . E n cu a n t o a l d u m p i n g s oci a l y la com p e t e n ci a d e s le a l, e l p olí t i co a le - m á n p u s o e l foco e n la s con oci d a s com o ‘e m p r e s a s b u zón ’, q u e “ s e s a l- t a n a la t or e r a la s n or m a s d e m e r - ca d o i n t e r n o, t e n i e n d o a los t r a b a ja - d or e s e n s i t u a ci on e s ca t a s t r ófi ca s , q u e la p r e n s a a le m a n a d e s cr i b i ó co- m o la e s cla v i t u d m od e r n a ” . E n e s t e s e n t i d o, s e m os t r ó p a r t i d a r i o d e u n “ m e r ca d o a b i e r t o” , p e r o “ b a jo e l p r i n ci p i o d e i gu a ld a d d e con d i ci o- n e s ” , p or lo q u e a v a n zó s u “ r e ch a zo a cu a lq u i e r li b e r a li za ci ón d e l ca b o- t a je h a s t a q u e s e ga r a n t i ce la a p li - ca ci ón d e la le gi s la ci ón a ct u a l” . A s í la s cos a s , t od o a p u n t a a q u e e l d e b a t e e n E u r op a v a p a r a la r go. Marítimo /14 Alvargonzález fortalece su expansión en el negocio granelero tras hacerse con el controldelaestibadoraSitasaenTarragona La presencia del director general de Transportes del Ministerio de Fomento, Joaquín del Moral, en la Conferencia Europea no pasó desapercibida. En un momento de la jornada, tomó la palabra y defendió públicamente la propuesta de la patronal española Astic -apoyada también por CETM-, que busca fle- xibilizar la normativa de tiempos de conducción y descanso para facilitar la vueltaacasadeloscon- ductores de larga distan- cia. “Lo que mejor evita queelconductortenga que dormir a bordo del camión es que pueda lle- garasucasaytomeese descanso semanal junto a su familia”, señaló. Para ello, Del Moral avanzó dos propuestas, muy contesta- das desde CCOO. De manera excepcional, cuan- do no se pueda planificar el viaje de otra manera, se podría alargar las seis jor- nadas consecutivas de conducción hasta tomar el descanso semanal o bien, como en el caso del trans- porte de viajeros, hacer dos descansos reducidos de 24 horas y finalmente uno de 45. Eso sí, quiso dejar claro que “en ningún caso se trata de un menor descanso, ni mayor con- ducción, sino de mayor fle- xibilidad” para que los transportistas puedan lle- gar a su casa y cumplir el descanso. El representante de Fomento también defendió que no es nece- saria nueva regulación. “No creemos que sea positivo estar cambiando continua- mente las normas”, desta- có Del Moral, que sí ve “necesario hacer un esfuerzo de armonización en su aplicación y control”. En este sentido, se mostró muy crítico con las inter- pretaciones unilaterales que están haciendo algu- nos Estados miembros de la normativa, al prohibir, por ejemplo, realizar el descanso en la cabina del camión o, más reciente- mente, sancionar el exceso de conducción ininterrum- pida al no contemplar como descanso el tiempo empleado viajando en las conducciones en equipo. “Era una cuestión que estaba clara, con una nota guía de la CE, por lo que nos ha causado sorpresa que un Estado miembro haga una interpretación unilateral y que las empre- sas, de internacional en este caso, sean sanciona- das”. Pese a defender que no haya nuevas normas, Del Moral si ve convenien- te el desarrollo de nueva regulación para poner coto a las ‘empresas buzón’, que distorsionan el merca- do. El responsable de Fomento se mostró parti- dario de mejorar las condi- ciones laborales de los tra- bajadores, pero, fue muy crítico en relación a la implantación del salario mínimo, caso de Francia y Alemania. Reivindicó un “procedimiento común que no suponga una carga burocrática excesiva para las empresas, lo que com- plica el transporte interna- cional”. Por último, tampo- co considera necesario una mayor liberalización del cabotaje, al tiempo que apoyó “un mejor control de esta actividad”. Minutosantesdelainter- vención de Joaquín del Moral, había tomado la palabra el director general de Astic, Ramón Valdivia, que recordó su propuesta para flexibilizar la normati- va de tiempos de conduc- ción y descanso, apoyada por seis patronales de Por- tugal, República Checa, Irlanda, Lituania, Grecia y Polonia. La propuesta, que ya tiene desde hace unos meses la comisaria Bulc encima de la mesa, persi- gue ampliar de seis a un máximo de nueve el núme- ro de días entre descansos semanales y que este aumento se pueda com- pensar con un aumento proporcional en la duración de los períodos de descan- so. Una disposición similar a la del transporte de pasa- jeros, conocida como la regla de los 12 días. Fomento apoya públicamente la ‘vuelta a casa’ defendida por Astic España, en la vía de la multa por la estiba La Comisión Europea sanciona por segunda vez a España por no reformar el régimen laboral de estiba y mantener su exclusividad y eleva el caso ante el Tribunal de Luxemburgo C r a m e r p u s o e l f o c o e n l a s ‘ e m p r e s a s b u z ó n ’ , q u e “ s e s a l t a n a l a t o r e r a l a s n o r m a s ”

16. 6 OPINIÓN TRANSPORTE XXI - 1 DE MAYO DE 2016 El TSJ de Madrid, resuelve que las Juntas Arbitrales son competentes para el caso de transporte terrestre internacional Impuestos E n ca s i cu a lq u i e r p a í s d e La t i on a m é r i ca y Ca r i b e e s fá ci l e n con t r a r a lí d e - r e s e m p r e s a r i a le s y p e r i od i s t a s e s p e ci a li za d os e n i n for m a ci ón logí s t i ca o e con óm i ca d e b a t i e n - d o s ob r e la s fi r m e s con d i ci on e s d e l p a í s d e t u r n o p a r a con v e r - t i r s e e n “ H u b Logí s t i co” d e a l- ca n ce i n t e r n a ci on a l. E n E cu a - d or y e n Ch i le cla m a n q u e los p u e r t os d e Gu a y a q u i l y Va lp a - r a í s o d e s b a n ca r á n a l p e r u a n o d e E l Ca lla o com o e l r e fe r e n t e d e l P a ci fi co; e n Re p ú b li ca Dom i - n i ca n a , J a m a i ca y Cu b a p la n e a n con v e r t i r e l p a í s e n e l H u b d e l Ca r i b e y ca s i t od os los p a í s e s d e Ce n t r oa m é r i ca , con N i ca r a gu a a la ca b e za , b a r a ja n p r oy e ct os m á s o m e n os u t óp i cos p a r a la con s t r u cci ón d e u n a a lt e r n a t i v a a l Ca n a l d e P a n a m á . P r e ci s a m e n t e , e s P a n a m á , con s u fa m os o ca n a l q u e lo con v i r t i ó e n e l p r i n ci p a l h u b logí s t i co d e la r e gi ón , e l e s p e jo e n q u e t od os s e m i r a n . Si n d u d a , e s e l m ot or d e la e con om í a p a n a m e ñ a , p e r o n o lo s on m e n os la s fa v or a b le s “ con d i ci on e s d e con t or n o” cr e a - d a s p or s u s s u ce s i v os gob i e r n os fa ci li t a n d o la ci r cu la ci ón d e t r a - b a ja d or e s y ca p i t a le s ; la s e n ci - lle z y r a p i d e z a d m i n i s t r a t i v a o los m e jor e s í n d i ce s d e s e gu r i d a d d e La t i n oa m é r i ca . De lo q u e n o ca b e d u d a e s q u e e l cu a d r o m a - cr oe con óm i co p a n a m e ñ o e s la e n v i d i a d e la r e gi ón , con u n cr e - ci m i e n t o a n u a l s os t e n i d o p or e n ci m a d e l 6% , d e s e m p le o p or d e b a jo d e l 5% y u n a r e n t a p e r cá p i t a e n t r e la s t r e s m a y or e s . ¿Cu á n t os gob e r n a n t e s , p olí t i cos , p e r i od i s t a s y , n o n os e n ga ñ e - m os , a lt os e je cu t i v os d e E s p a ñ a h a b la n , r e a lm e n t e e n s e r i o, d e la s p os i b i li d a d e s d e n u e s t r o p a í s com o H u b Logí s t i co i n t e r n a ci o- n a l? ¿N o e s ci e r t o q u e n u e s t r a u b i ca ci ón ge ogr á fi ca e i n fr a e s - t r u ct u r a s , a s í com o la e s t a b i li - d a d q u e p r op or ci on a la p e r t e - n e n ci a a la UE , con fi gu r a n u n a s con d i ci on e s i d e a le s ? ¿Se r í a d e s - ca b e lla d o p e n s a r q u e Va le n ci a , p or e je m p lo, p u d i e r a d e s a r r o- lla r s e com o H u b d e r e fe r e n ci a ca r a a E u r op a m á s a llá d e l s e r - v i ci o q u e y a p r e s t a A lge ci r a s ? ¿N o p od r í a s e r la logí s t i ca u n o d e los m ot or e s d e l t a n ca ca r e a d o n u e v o m od e lo p r od u ct i v o e s p a - ñ ol d e l q u e t od o e l m u n d o h a b la ? P a r a fr a s e a n d o a l gr a n J oh n Le n n on y t a m b i é n a la d e - li ci os a p e lí cu la q u e Da v i d T r u e - b a n os r e ga ló e n 2013: “ Vi v i r e s fá ci l con los ojos ce r r a d os ” . B l o g : f e l o g d e c a l e r u e g a . c o m ¿Cuántos gobernantes, políticos, periodistas y, no nos engañemos, altos ejecutivos de España hablan, realmente en serio, de las posibilidades de nuestro país como Hub Logístico internacional? ¿No es cierto que nuestra ubicación geográfica e infraestructuras, así como la estabilidad que proporciona la pertenencia a la UE, configuran unas condiciones ideales? TOP LOGÍSTICA ‘Soñar’ es fácil con los ojos cerrados Simplificar, clarificar y aplicar de manera fácil y sencilla las normativas existentes es más que suficiente E n la r e ci e n t e con m e m or a ci ón d e l IV Ce n t e n a r i o d e la m u e r - t e d e Ce r v a n t e s r e cor d é u n o d e los p a s a je s m á s con oci d os d e la li t e r a t u r a e s p a ñ ola q u e r e la t a a Don Qu i jot e d e la M a n ch a r e cor r i e n d o los ca m p os d e Ca s t i lla ju n t o a s u e s cu d e r o Sa n ch o e n b u s ca d e la b e lla Du lci n e a . E n u n o d e s u s la n - ce s , a n t e t a n d e n od a d os e s fu e r zos , e x cla m ó: “ ¡Con la i gle s i a h e m os t op a d o a m i go Sa n ch o!” . E s t a fr a s e v i n o a m i m e m or i a cu a n d o le í a i n - for m a ci on e s a ce r ca d e r e t e n ci on e s y m ú lt i p le s p r ob le m a s e n e l t r á fi co b e lga d e b i d o a la s p r ot e s t a s d e a s o- ci a ci on e s d e t r a n s p or t i s t a s q u e s e op on í a n a l n u e v o gr a v a m e n k i lom é - t r i co q u e s e h a “ i n v e n t a d o” Bé lgi ca . ¡Con m á s i m p u e s t os h e m os t op a d o!. A l m i s m o t i e m p o, s e p i d e d e s d e los or ga n i s m os e u r op e os la a r m on i za - ci ón e n la s p olí t i ca s fi s ca le s , lo q u e n os lle v a a u n a gr a n con t r a d i cci ón . E n e s t os m om e n t os , d e s d e e l t r a n s - p or t e p or ca r r e t e r a n os v e m os r e fle - ja d os e n e s a s b a t a lla s q u i jot e s ca s d on d e e l i lu s t r e h i d a lgo lu ch a b a con t r a i m p os i b le s . La p r e s i ón fi s ca l a la q u e lle v a e l a n s i a r e ca u d a t or i a d e los E s t a d os m i e m b r o d e la UE n o t i e n e lí m i t e s ; e n e s t e ca s o, Bé lgi ca , a l i gu a l q u e ot r os p a í s e s d e t r á n s i - t o, b u s ca d e a lgu n a m a n e r a r e n t a b i - li za r e l p a s o d e t r a n s p or t i s t a s p or s u s v í a s y t r a n s for m a la e u r ov i ñ e t a t e m p or a l e n u n a n u e v a t a s a p or k i lóm e t r o r e cor r i d o. M e p r e gu n t o s i e s t o v a e n lí n e a con la s v oce s q u e s oli ci t a n m á s v e r t e b r a ci ón y con - s e n s o d e p olí t i ca s fi s ca le s com u n e s y la r e s p u e s t a , t r i s t e m e n t e , e s “ n o” . E l s e ct or y a e s t á m á s q u e a cos t u m - b r a d o a lu ch a r con t r a “ m oli n os d e v i e n t o” e n for m a d e cr e a t i v a s le gi s - la ci on e s p a r t i cu la r e s q u e d i fe r e n t e s p a í s e s s e i n v e n t a n b a jo la i n t e r p r e - t a ci ón loca li s t a d e Di r e ct i v a s y Re gla m e n t os : s a la r i os m í n i m os , i m p u e s t os d e u s o d e v í a s , gr a v á m e - n e s a los ca r b u r a n t e s , i n s p e cci on e s d e v e h í cu los y u n la r go e t cé t e r a . A b u e n a fe s e gu i r e m os “ a r r e m e - t i e n d o” con t r a e s t os “ gi ga n t e s ” q u e s u p on e n e l e x ce s o d e r e gu la ci ón y p r e s i ón fi s ca l a l q u e s e n os s om e t e . Cr e o q u e s i m p li fi ca r , cla r i fi ca r y a p li ca r d e m a n e r a fá ci l y s e n ci lla la s n or m a t i v a s e x i s t e n t e s e s m á s q u e s u fi ci e n t e . E s o s í , a p li ca r la a t od os p or i gu a l d e n t r o d e la UE . M e n or b u r ocr a ci a y ca r ga fi s ca l r e p e r cu t e e n m a y or p r od u ct i v i d a d p e r o, la m e n t a b le m e n t e , los t r a n s - p or t i s t a s t e n e m os q u e e n t on a r ca d a d os p or t r e s : “ ¡Con los i m p u e s t os h e m os t op a d o a m i go Sa n ch o!” r v a l d i v i a @ a s t i c . n e t Pago de los portes L a s J u n t a s A r b i t r a le s v e n r e - for za d a s u com p e t e n ci a a p a r - t i r d e u n ca s o i n t e r e s a n t e r e - s u e lt o p or e l T SJ d e M a d r i d e n 2015. E l ca s o t r a t a b a s ob r e d os e n v í os d e d e t e r m i n a d a m e r ca n cí a d e s d e P e - d r e gu e r (A li ca n t e ) h a s t a J a p ón , e n los q u e e l d e s t i n a t a r i o ja p on é s h a - b í a con t r a t a d o e l t r a n s p or t e d e s d e la loca li d a d d e or i ge n . Cu a n d o la m e r ca n cí a lle gó, e l r e ce p t or n o p a gó los p or t e s a UP S, y é s t a s oci e d a d los r e cla m ó a l ca r ga d or e n or i ge n . Los p or t e s a s ce n d í a n a 4.227,10 e u r os p or u n p r i m e r e n v í o e n 2011, y 9.839,51 e u r os p or ot r o e n 2012. La r e cla m a ci ón s e lle v ó a ca b o a n t e la J u n t a A r b i t r a l d e T r a n s p or t e s d e M a d r i d , q u e n r e s olv i ó a fa v or d e UP S. E l ca r ga d or v i o q u e t e n í a q u e p a ga r u n os p or t e s p or u n t r a n s p or t e q u e n o h a b í a con t r a t a d o (lo con t r a - t ó e l d e s t i n a t a r i o), p or u n a cu a n t í a q u e d e s con ocí a y q u e le fu e r on r e - cla m a d os a n t e la J u n t a A r b i t r a l. E l ca r ga d or e s t a b a e n d e s a cu e r d o con la d e ci s i ón d e la J u n t a A r b i t r a l, y t r a t ó d e i n v a li d a r s u d e ci s i ón r e cu - r r i e n d o a l T SJ d e M a d r i d , q u e r e s ol- v i ó q u e la s J u n t a s A r b i t r a le s s on com p e t e n t e s p a r a e l ca s o d e t r a n s - p or t e t e r r e s t r e i n t e r n a ci on a l d e m e r ca n cí a s , la com p e t e n ci a d e la J u n t a A r b i t r a l p a r a li t i gi os d e t r a n s p or t e i n t e r n a ci on a l n o e s t a b a cla r a . E l T r i b u n a l h a r e cor d a d o la p r e s u n - ci ón d e q u e e x i s t e e l r e fe r i d o a cu e r - d o d e s om e t i m i e n t o a l a r b i t r a je s i e m p r e q u e la cu a n t í a d e la con t r o- v e r s i a n o e x ce d a d e 15.000 e u r os y n i n gu n a d e la s p a r t e s i n t e r v i n i e n - t e s e n e l con t r a t o h u b i e r a m a n i fe s - t a d o e x p r e s a m e n t e s u v olu n t a d e n con t r a a n t e s d e l m om e n t o e n q u e s e i n i ci e o d e b i e r a h a b e r s e i n i ci a d o la r e la ci ón d e l s e r v i ci o con t r a t a d o. E n lo r e la t i v o a los p or t e s , y a u n q u e s e t r a t a b a d e u n t r a n s p or t e i n t e r n a - ci on a l e n t r e E s p a ñ a y J a p ón , d e s t a - ca m os d e la Se n t e n ci a la a p li ca ci ón s u b s i d i a r i a d e la Le y d e Con t r a t o d e T r a n s p or t e T e r r e s t r e d e M e r ca n - cí a s 15/ 2009, s e gú n e s t a Le y , li t e r a l- m e n t e , cu a n d o s e h a y a p a ct a d o e l p a go d e l p r e ci o d e l t r a n s p or t e y los ga s t os p or e l d e s t i n a t a r i o, é s t e a s u - m i r á d i ch a ob li ga ci ón a l a ce p t a r la s m e r ca n cí a s . N o ob s t a n t e , e l ca r ga - d or r e s p on d e r á s u b s i d i a r i a m e n t e e n ca s o d e q u e e l d e s t i n a t a r i o n o p a gu e . F om e n t o r e cu e r d a q u e , d e n - t r o d e la s com p e t e n ci a s d e la s J u n - t a s A r b i t r a le s , s e i n clu y e n t a n t o los t r a n s p or t e s i n t e r n os com o los i n t e r - n a ci on a le s y los i n t e r m od a le s cu a n - d o u n o d e los m od os e s t e r r e s t r e . j i b e i t i a @ s a r e n e t . e s SAL GORDA Qu e la v i d a t e d a s or p r e s a s e s u n a m á x i m a gr a b a d a a fu e go e n e l i m a gi n a r i o cole ct i v o gr a ci a s a la le t r a d e ‘P e d r o N a v a ja ’, e s a ca n - ci ón com p u e s t a p or R u b é n B l a d e s q u e e n E s p a ñ a p op u la r i zó G a t o P é r e z . P a r a la s s or p r e s a s p os i t i v a s a n d a m os s i e m p r e d i s p u e s t os , p e r o p a r a la s n e ga t i v a s n o h a y p r e p a r a ci ón p os i b le . P r e ci s a m e n t e e n e l u m b r a l d e la ce le b r a ci ón d e l d í a m u n d i a l d e los t r a b a ja d or e s , e n e l q u e s e con m e m or a u n e p i s od i o h i s t ór i co e n d e fe n s a d e la j or - n a d a la b or a l d e och o h or a s e n e l Ch i ca go d e h a ce 130 a ñ os , e l s i n d i - ca t o CCOO h a s ob r e s a lt a d o a l s e ct or op on i é n d os e p ú b li ca m e n t e a u n a m e d i d a q u e v a e n b e n e fi ci o d e la con ci li a ci ón la b or a l y p e r s on a l d e u n cole ct i v o d e t r a b a ja d or e s , e l d e los con d u ct or e s p r ofe s i on a le s d e t r a n s p or t e i n t e r n a ci on a l. Sor p r e s a n e ga t i v a . A s t i c h a s a b i d o i r gr a n je á n d os e a p oy os d e s d e h a ce t i e m p o h a s t a con s e gu i r p on e r s ob r e la m e s a d e Br u s e la s , con e l a p oy o d e CE T M , d e la IRU y d e l p r op i o M i n i s t e r i o d e F om e n t o, s u v i e ja r e i v i n d i ca ci ón d e la con oci d a com o ‘v u e lt a a ca s a ’ d e los con d u ct or e s p r ofe s i on a le s . A la m a y or í a n os p a r e ce u n a ct o d e ju s t i ci a q u e d e b e t e n e r e n cu e n t a la com i s a r i a d e T r a n s p or t e s , V i o l e t a B u l c , p e r o CCOO v e t r a s e s t a m e d i d a s ólo u n i n t e r é s e con óm i co. A s t i c y CE T M h a n d e ja d o cla r o q u e n o s e p r e - t e n d e r e d u ci r e l d e s ca n s o n i a m p li a r e l t i e m p o d e con d u cci ón . Se r í a i lógi co q u e F om e n t o lo a p oy a s e e n t on ce s . E l ob je t i v o fi n a l e s q u e los con d u ct or e s d e s ca n s e n e n s u h oga r y n o fu e r a d e é l com o s u ce d e a h or a , p a r a p r i m a r a s í u n a con ci li a ci ón fa m i li a r q u e a t r a i g a n u e v a s v oca ci on e s a l s e ct or . Y y a d e p a s o, i m p e d i r q u e los ca m i on e s q u e d e n i n a ct i v os , lo q u e p e n a li za la com p e t i t i v i d a d . E s p e r e m os q u e e l e s p í - r i t u d e l 1 d e m a y o logr e r e con d u ci r la p os t u r a d e l s i n d i ca t o. C a s i u s CASO PRÁCTICO Juan I. Beitia REVOLERA Ramón Valdivia

24. 3 8 t e c n o l o g í a & n e g o c i o s TRANSPORTE XXI - 1 DE MAYO DE 2016 TXXI. Madrid La actividad del tr anspor te por car r eter a apor ta cuatr o veces m ás a las ar cas públicas de lo que se invier te en esta actividad, según ha r ecor dado la Fundación Fr ancisco Cor ell, en r efer encia a un estudio elabor ado por la Cátedr a Tr ansyt de la Escuela Técnica Super ior de Ingenier os de Cam inos de la Uni- ver sidad Politécnica de Madr id, que pr esentó la entidad en 2014. El caso opuesto es el fer r ocar r il que com pa- gina una inver sión m uy elevada con una apor tación negativa, m ien- tr as que los m odos m ar ítim o y aér eo se encuentr an cer ca del equi- libr io entr e apor tación e inver sión, según el análisis. La car r eter a es el m edio de tr anspor te que m ás apor ta a las ar cas públicas a tr avés de im puestos, tasas, cánones y peajes, alcanzando los 22.000 m illones de eur os anualm ente. Consider ando un coste de 30 eur os por tonelada de em isión de CO2, la apor tación específica de la car r ete- r a inter naliza holgadam ente los cos- tes exter nos de CO2 y de m anteni- m iento, según el análisis. Por todo ello, la conclusión es que “no tiene sentido aplicar una políti- ca de tar ificación de la car r eter a si antes no se llega a una ar m oniza- ción fiscal”. La fundación ha r ecor - dado este análisis después de que r ecientem ente la asociación ecolo- gista Tr anspor t & Envir onm ent ha señalado r ecientem ente, basándose en un infor m e, que el tr anspor te por car r eter a en la Unión Eur opea apenas cubr e el 30 por ciento de los costes que pr ovoca. El tr anspor te r odado cuesta a las econom ías eur o- peas 143.000 m illones de eur os al año, según este análisis. TRANSPORTE XXI. Barcelona XPO Logistics ha anunciado que incor por ar á los m egacam iones a su flota de vehículos que oper a en España, tr as publicar la Dir ección Gener al de Tr áfico la condiciones y lim itaciones a la cir culación de este tipo de vehículos. El oper ador logís- tico esper a que estas unidades de 60 toneladas de m asa m áxim a y 25,25 m etr os em piecen a cir cular “a fina- les de m ayo”, señala en un com uni- cado. La com pañía “ha inver tido ya en var ias unidades de m egacam io- nes, que se integr ar án en la flota pr opia, y dispone de la docum enta- ción necesar ia par a la oper ación de estos vehículos, que deber á ser com - plem entada con una autor ización específica par a cada r uta”. XPO Logistics ha establecido un pr otocolo de segur idad especial par a la oper ativa de los m egacam io- nes, que deber án disponer de sus- pensión neum ática, espejos y detec- tor es par a el ángulo m uer to, un sis- tem a de vigilancia de abandono de car r il y sistem a autónom o de fr ena- do de em er gencia o de aler ta de coli- sión, entr e otr as innovaciones de segur idad. “La posibilidad de incor por ar vehí- culos EMS (m egacam iones) en ope- r aciones de car ga com pleta, así com o de gr upaje y paleter ía nos per - m ite dar soluciones m uy flexibles a elevados volúm enes de car ga con la m áxim a eficiencia y adaptar m ás las soluciones de tr anspor te a las necesidades de nuestr os clientes”, señala Rober to Mar tínez, dir ector de Oper aciones de Tr anspor t Solu- tions de XPO Logistics Iber ia. La m ultinacional estadounidense ya oper a con m egacam iones en otr os países donde están autor izados este tipo de vehículos com o Holanda. Los nuevos m egacam iones de XPO Logistics en España llevar án incor - por ados los últim os sistem as de ges- tión de contr ol y seguim iento de car gas, incluyendo la m ism a tecno- logía GPS que ya dispone su flota de m ás de 2.000 cam iones en la Penín- sula Ibér ica. La m ultinacional estadounidense, que se hizo el año pasado con el contr ol de la fr ancesa Nor ber t Den- tr essangle, cuenta con 94 centr os logísticos en la Península Ibér ica y Mar r uecos, alcanzando una capaci- dad de alm acenaje de unos 700.000 m etr os cuadr ados. Tr abaja par a sec- tor es com o las alim entación y bebi- das, distr ibución y consum o, aer oespacial, autom oción, quím ico, y far m acia, entr e otr os. XPO Logistics incorporará el megacamión a su flota española La multinacional estadounidense proyecta que comiencen a circular los primeros vehículos de 60 toneladas antes del verano XPO ya utiliza los megacamiones en otros países europeos donde están autorizados. C ARRETERA La carretera internaliza ‘holgadamente’ todos los costes externos que genera LA CARRETERA, el medio que más aporta a las arcas públicas y que menos recibe. E XPRÉS L a p ú b l i c a C o r r e o s a m p l í a s u f l o t a d e v e h í c u l o s s o s t e n i b l e s c o n 1 0 0 n u e v a s m o t o s TXXI. Madrid Cor r eos ha incor por ado a su flota 100 scooter s eléctr icos, fabr icados por Scutum , que se sum ar án al conjunto de los nuevos vehículos sostenibles de la em pr esa postal. El m odelo alcanza una velocidad de 80 kilóm etr os por hor a y sopor - ta hasta 175 kilogr am os de car ga, con una autonom ía de 100 kilóm e- tr os. El oper ador postal público ha conseguido r educir las em isio- nes de CO2 en m ás de un 30 por ciento en los últim os años. Con esta incor por ación, da un paso m ás en el pr oceso de r enovación de su flota de vehículos eléctr icos. C ARGADORES C o l a b o r a c i ó n d e l C l ú s t e r d e l A u t o m ó v i l d e C a t a l u ñ a c o n u n a c á m a r a c h i n a TXXI. Barcelona El Clúster de la Indústr ia d’Auto- m oció de Catalunya (CIAC) ha fir - m ado un acuer do de colabor ación con la Cám ar a Inter nacional de Com er cio China de Wuhan (CCPIT). El objetivo es fom entar la industr ia de la autom oción en Cataluña y Wuhan (capital de la pr ovincia de Hubei), im pulsando la cooper ación, las siner gias y opor tunidades de negocio entr e am bas zonas.

13. 1 0 E s p a ñ a TRANSPORTEXXI-1DEMAYODE2016 ALFONSO ALDAY. Bruselas E l t r a n s p or t e p or ca r r e t e r a h a d e s a - p a r e ci d o d e la a ge n d a d e p r i or i d a - d e s d e la Com i s i ón J u n ck e r p a r a e s t e a ñ o. A s í lo con fi r m a r on a T RA N SP OR- T E XXI fu e n t e s d e l s e ct or q u e a s i s - t i e r on e l p a s a d o 19 d e a b r i l a la Con - fe r e n ci a E u r op e a d e T r a n s p or t e p or Ca r r e t e r a or ga n i za d a p or la CE e n Br u s e la s . E l ‘p a q u e t e d e m e d i d a s ’ q u e p r e p a - r a la com i s a r i a e u r op e a d e T r a n s - p or t e s , Vi ole t a Bu lc, d i r i gi d o a cla - r i fi ca r la n or m a t i v a e x i s t e n t e y r e for za r la le gi s la ci ón e n m a t e r i a la b or a l, s e e n cu e n t r a “ m u y v e r d e ” , s e gú n a d v i r t i e r on los m i s m os i n t e r - locu t or e s , q u e n o cr e e n q u e e s t é li s - t o a n t e s d e 2017, com o e s t a b a p r e - v i s t o, “ s a lv o m i la gr o” . La jor n a d a e u r op e a , q u e con gr e gó a m á s d e 450 p a r t i ci p a n t e s con i n t e r e - s e s e n e l s e ct or , e n t r e los q u e s e e n con t r a b a n r e s p on s a b le s d e la s p a - t r on a le s e s p a ñ ola s A s t i c y CE T M y d e F om e n t o, s i r v i ó p a r a con s t a t a r e l e s ca s o a v a n ce e n e s t a m a t e r i a . “ La Com i s i ón s i gu e r e a li za n d o con s u l- t a s p ú b li ca s p a r a p e r fi la r la s p r o- p u e s t a s le gi s la t i v a s p r e v i s t a s p a r a m e jor a r la com p e t i t i v i d a d d e l t r a n s - p or t e p or ca r r e t e r a , cu a n d o d e b e - r í a n e s t a r y a e n p r oce s o d e a p r ob a - ci ón e n e l P a r la m e n t o E u r op e o” , a ñ a d i e r on la s m i s m a s fu e n t e s . Lo ú n i co q u e q u e d ó cla r o fu e q u e “ n o e s n e ce s a r i a n u e v a le gi s la ci ón , s i n o s i m p li fi ca r y a cla r a r lo q u e h a y p a r a e v i t a r i n t e r p r e t a ci on e s d i fe r e n t e s , com o ocu r r e a ct u a lm e n - t e , y ga r a n t i za r a s í s u cor r e ct a a p li - ca ci ón ” , s e n t e n ci a r on . La com i s a r i a e u r op e a d e T r a n s p or - t e s fu e la e n ca r ga d a d e a b r i r la con - fe r e n ci a . Bu lc h i zo u n a m p li o r e p a s o d e la s i t u a ci ón d e l s e ct or y los p r i n ci p a - le s r e t os a los q u e t i e n e q u e h a ce r fr e n t e , ce n t r a n d o s u d i s cu r s o e n e l m e r ca d o i n t e r n o, e l ca m b i o cli m á t i - co y la cr e a ci ón d e u n m e r ca d o ú n i - co d i gi t a l, los t r e s p i la r e s fu n d a - m e n t a le s d e s u h oja d e r u t a . La p olí t i ca e s lov e n a fu e m u y cr í t i ca con la s m e d i d a s u n i la t e r a le s q u e e s t á n a d op t a n d o a lgu n os p a í s e s e u r op e os , e n cla r a a lu s i ón a F r a n - ci a , q u e “ p on e n e n p e li gr o e l m e r ca - d o i n t e r n o, cr e a n d o i n ce r t i d u m b r e s y ca r ga s a d m i n i s t r a t i v a s p a r a los op e r a d or e s ” . Si n e m b a r go, s e li m i t ó a d e ci r q u e “ t om o n ot a ” y s oli ci t ó “ a y u d a ” p a r a e n t e n d e r p or q u é s e a d op t a b a n d i ch a s m e d i d a s , p e s e a q u e la s or ga - n i za ci on e s s e ct or i a le s , e n t r e la s q u e fi gu r a la Un i ón In t e r n a ci on a l d e l T r a n s p or t e p or Ca r r e t e r a (IRU), h a n r e m i t i d o y a n u m e r os os e s cr i t os s ob r e la fa lt a d e a r m on i za ci ón y s u s r e p e r cu s i on e s e n e l m e r ca d o. Lo m i s m o ocu r r i ó a la h or a d e h a b la r d e l ca b ot a je . T r a s con fi r m a r q u e “ la s n or m a s s on p oco cla r a s ” , Bu lc s u b r a y ó q u e “ la s m e d i d a s n a ci on a le s p a r a p r ot e ge r a los t r a - b a ja d or e s n o p u e d e n t e n e r u n i m p a ct o n e ga t i v o p a r a e l m e r ca d o i n t e r n o” . P e r o, u n a v e z m á s , e v i t ó i r m á s a llá , d a n d o “ m u e s t r a s d e d e b i li d a d ” , la m e n t a r on los m i s m os i n t e r locu t or e s . N o h a y q u e olv i d a r q u e e l E je cu t i v o d e H olla n d e a ca b a d e p u b li ca r e l De cr e t o d e De s p la za m i e n t o d e T r a - Marítimo /12-13 El granel agroalimentario reivindica su peso y demanda una logística portuaria más flexible en el marco del congreso Agrifood VALDIVIA (Astic) pidió flexibilizar la normativa de tiempos de conducción y descanso. El transporte por carretera se cae de la agenda de trabajo de la Comisión Juncker para 2016 El ‘paquete de medidas’ que prepara la comisaria europea Violeta Bulc está “muy verde”, según fuentes del sector, que no creen que salga adelante antes de 2017, “salvo milagro”  El transporte por carretera, “elemento central” de la política europea, se cae del programa de trabajo de la Comisión Juncker para este año. El ‘paquete de medidas’ que prepara la comisaria europea Violeta Bulc está “muy verde”, según aseguran fuentes del sector conocedoras del proceso, que no creen que salga adelante antes de 2017, “salvo milagro”. Violeta Bulc Comisaria Europea de Transportes « L a s m e d i d a s n a c i o n a l e s p a r a p r o t e g e r a l t r a b a j a d o r n o p u e d e n t e n e r u n i m p a c t o n e g a t i v o p a r a e l m e r c a d o i n t e r n o » Michael Cramer Pte. Comisión de Transportes PE « V a m o s a r e c h a z a r c u a l q u i e r l i b e r a l i z a c i ó n d e l c a b o t a j e h a s t a q u e s e g a r a n t i c e l a a p l i c a c i ó n d e l a l e g i s l a c i ó n a c t u a l » V i o l e t a B u l c h i z o u n a m p l i o r e p a s o d e l a s i t u a c i ó n d e l s e c t o r

Vistas

  • 730 Vistas totales
  • 660 Vistas del sitio web
  • 70 Vistas incrustadas

Acciones

  • 0 Acciones Sociales
  • 0 Me gusta
  • 0 No me gusta
  • 0 Comentarios

Share count

  • 0 Facebook
  • 0 Twitter
  • 0 LinkedIn
  • 0 Google+

Incrusta 2

  • 1 www.astic.net
  • 1 web.astic.net