3. Por par te del CNTC se hizo hincapié en lo injusto de la medida y en el mucho tiempo perdido que ha propiciado que nos encontremos por primera vez para tratar el asunto, transportistas y políticos forales, a pocas semanas del inicio de funcionamiento de los tres p órticos que llevarán materialmente a cabo el sistema de peaje para camiones. La Diputada negó este punto alegando que sí ha hablado en numerosas ocasiones con el sector, refiriéndose a sus encuentros con la asociación guipuzcoana, Guitrans. Según las ci fras barajadas en la reunión, la infraestructura y el funcionamiento del sistema tendrá un coste de 5 millones de euros y tiene previsto unos ingresos máximos de alrededor de 8 millones. Cifras que, por parte del C NTC , se pusieron en contraste con los casi 400 millones de euros que se recaudan en la provincia por el impuesto de hidrocarburos y que están, tal como con cifras oficiales se les hizo constar, duplicando, triplicando y hasta cuadruplicando la recaudación de otras provincias españolas con similar parque de vehículos matriculados pero que no tienen la posición de paso hacia y desde Francia de la que goza Guipúzcoa. Por lo tanto, el sector ya paga y con creces los suficientes impuestos como para sostener la red vial de dicha provincia. Con indepen dencia de que cada una de las dos partes, sector de transportes por carretera y D iputación F oral, lleven adelante las acciones que consideren necesarias (dentro de los cauces legales y judiciales, obviamente) para conseguir su fines (que no se implante el peaje por nuestra parte y que sí se haga, como está previsto, por l a suya ) se acordó establecer un calendario de encuentros de ambas partes para estudiar modos y sistemas por los cuales pueda canalizarse en favor del sector el total o la mayor parte posibl e de los ingresos obtenidos cuando el peaje entre en funcionamiento. En nuestra opin i ón, el ya famoso peaje para camiones de Etxegarate será, si no se logra detener su implantación, piedra de toque para que sistemas

1. Nº 8 2 .17 Madrid, 2 de octu bre de 2017 GUIPÚZCO A . PEAJES PARA CAMIONES

4. similares se implanten en otros lugares de España y, por tanto, para que finalmente la conocida como “euroviñeta” sea una realidad en nuestro país, en detrimento de nuestros intereses sectoriales como de la economía española en su conjunto. Este tema se volverá a tratar por parte del sector en el próximo pleno del CNTC previsto para el día 18 de este mes en la sede del Ministerio de Fomento. Seguiremos, como asociación, oponiéndonos a la implantación del mismo. Además de injusto, nuestra asociación estima que el sistema tal como está diseñado es discriminatorio, en perjuicio relativo para los transportistas de fuera de la provincia, en particular los que se dedican al transporte internacional por carretera. Es decir , es lesivo para los intereses de la gran mayoría de nuestras empresas afiliadas . (*) El presidente del CNTC no pudo estar presente por razones médicas. Además de ASTIC, en la reunión por parte del CNTC estuvieron presentes CETM, Fenadismer, Fetransa Vizcaya y Fitrans (Guitrans). C/ Príncipe de Vergara, 74, 3 planta - 28006 MADR ID Tlf.: 91 451 48 01 / 07 – Fax: 91 395 28 23 E - mail: [email protected] Nota: Prohibida la edición, distribución y puesta en red, total o parcial, de esta información si n la autorización de A ST I C

2. Nº 8 2 .1 7 Madrid, 2 de octu bre de 201 7 GUIPÚZCO A . PEAJES PARA CAMIONES A mediodía del pasado viernes, en la sede de la Diputación Foral de Guipúzcoa , participamos como representantes de ASTIC en la reunión de más de dos horas de duración que tuvo lugar entre algunas asociaciones del Comité Nacional de Transporte por Carretera (*) y la Diputada Foral de Infraestructuras V iarias, Aintzane Oiarbide , con parte de su equipo más Alfredo Etxe berría , D irector de Bidegi (empresa explotadora de los peajes). La reunión, que fue solicitada hace casi un año por el propio CNTC, tenía como motivo dar a conocer la frontal oposición que el sector del transporte por carretera tiene contra la instalació n del sistema AT de peaje para camiones que, como ya es conocido, se pondrá en marcha en breve en período de pruebas (sin efecto recaudatorio) para entrar definitivamente en operación en las primeras semanas del próximo enero. La Señora Oiarbide dejó cla ro que sea cual sea la posición del sector, la soberanía sobre el territorio de Guipúzcoa reside en los órganos forales y, en particular, la de gestión, construcción y mantenimiento de la red de carreteras y, en ese contexto, la decisión de implantar un pe aje para camiones en las vías previstas está tomada y refrendada por los representantes del pueblo guipuzcoano por lo que no cabe en absoluto plantearse que dicha medida vaya a ser retirada . Exigió del C NTC que expresase si el sector tiene previsto convo car movilizaciones o actos similares tal como se pudo leer hace algunos meses en la prensa. En su opinión, de producirse dichas movilizaciones del sector, éstas no tendrán más efecto que reforzar su determinación para mantener la decisión tomada.