1. N.º 20 6 . 20 Madrid, 1 6 de noviembre de 20 2 0 BREX IT

2. N.º 20 6 . 20 Madrid, 1 6 de noviembre de 2020 Estimado afiliado, En continuación de los numerosos comunicados que al respecto de este asunto hemos venido realizando durante los últimos años y, en particular éste en que se ha materializado la salida del Renio Unido del conjunto de países que conforman la UE, el pasado 1 de febrero, queremos poner en su conocimiento las últimas novedades que, por desgracia, no son muy halagüeñas. La semana pasada el Negociador Jefe de la UE, Michel Barnier, se desplazó a Londres con su equipo para intentar dar un nuevo impulso a las negoci aciones y tratar de acercar posturas sobre un posible acuerdo relativo a las relaciones futuras con Reino Unido. En el último mes, pese a los esfuerzos europeos por encontrar soluciones, han seguido persistiendo “divergencias muy graves”, según Barnier, en las tres cuestiones más relevantes que vienen condicionando desde el inicio de las negociaciones el logro de un acuerdo y que siguen siendo: ✓ garantizar un entorno de competencia leal, ✓ asegurar un marco claro de gobernanza de las relaciones bilateral es con mecanismos de resolución de litigios y ✓ el acceso a los caladeros británicos. Se prevé que las conversaciones continúen durante esta semana, en Bruselas, hasta el 19 de noviembre, cuando se celebrará un Consejo Europeo por videoconferencia. Si p ara entonces no se ha logrado un acuerdo, es probable que la UE presente legislación de contingencia. T al y como se ha subrayado desde las Instituciones europeas desde hace meses, la UE se está preparando para todos los escenarios. No hacen falta más palab ras para cualquier buen entendedor. Porque si no se logra cerrar un acuerdo sobre las relaciones futuras lo antes posible, será muy complicado cumplir el plazo para su ratificación parlamentaria antes del 1 de enero de 2021, fecha en la que se materializar á la desconexión económica del país anglosajón de la Unión Europea, haya o no haya pacto.

3. En todo caso, y desde nuestra particular apreciación tras todos estos años de idas y venidas, podemos albergar la esperanza que en lo relativo a los permisos necesar ios para que nuestros camiones (y los del resto de la UE27) puedan circular por el territorio del Reino Unido, las autoridades de dicho país siempre se han mostrado proclives para el transporte por carretera a “ponerlo lo más fácil posible”, dicho en palab ras llanas. Al fin y al cabo, más del 90% de las mercancías importadas que se consumen o se utilizan en el Reino Unido les llegan a través de camiones. Impedirles la circulación por motivos regulatorios significaría un verdadero caos y un brutal desabastec imiento para la ciudadanía, la industria y el comercio británicos. Por su parte, el transporte internacional por carretera de las flotas de dicho país es relativamente insignificante por lo que se puede pensar que incluso sin contrapartida por parte de la UE, las autoridades de Londres serían proclives a dar validez (siquiera sea temporal) a las actuales licencias comunitarias o a sustituirlas por permisos domésticos sin mayor problema ni filtro. Naturalmente, como ya hemos venido insistiendo, los problemas burocráticos y de retrasos en los viajes motivados por el control arancelario de la importación y exportación de bienes no podrán solventarse fácilmente. Según estudios de nuestros colegas de las asociaciones británicas, la nueva aduana tendrá su efecto s obre más de 210 millones de operaciones arancelarias adicionales al año, lo que puede llegar a requerir cerca de 30.000 nuevos agentes y asimilados en esa función. También es importante remarcar que, si bien la correcta cumplimentación de los trámites aduaneros corresponde al importador/exportador y no al transportista, cualquier defecto en dicha tramitación o en los documentos que conlleva se traducirá en paralizaciones adicionales de los vehículos que pueden llegar a ser muy importantes. Por ello rei teramos la necesidad de conocer a fondo dichos aspectos burocráticos (véanse nuestras comunicaciones al respecto archivadas en la web de la asociación junto al resto de notas informativas) y tratar el asunto con sus clientes que vayan a estar afectados. D esde luego lo que, tras esta semana lo que está prácticamente descartado es que se pacte una nueva prórroga. Ninguna de las dos partes parece estar pensando en ello. C/ Príncipe de Vergara, 74, 3 planta - 28006 MADRID Tlf .: 91 451 48 01 / 07 – Fax: 91 395 28 23 E - mail: [email protected] Nota: Prohibida la edición, distribución y puesta en red, total o parcial, de esta información si n la autorización de A ST I C