ASTIC lamenta la sentencia del TJUE y augura mayor atomización en el sector

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2. ASTIC, Asociación del Transporte Internacional por Carretera, es miembro español de la IRU Qué es ASTIC La Asociación del transporte internacional por carretera (ASTIC) es una organización sin ánimo de lucro de origen español nacida en 1960 e integrada actualmente en la Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU), con sede en Ginebra. ASTIC trabaja para mejorar las condiciones del sector del transporte en España teniendo en cuenta que trabajan en un ámbito europeo. Actualmente cuenta con más de 200 afiliados entre las que se encuentran las principales empresas de transporte por carretera de España. Para más información: Prensa ASTIC | Juan Ramón Gil / Andrea Extre miana | 91 590 14 37 | prensa@astic.net

1. ASTIC, Asociación del Transporte Internacional por Carretera, es miembro español de la IRU En r elación con la sentencia del TJUE que anula el requisito de tres camiones para poder acceder al mercado de transporte en España. ASTIC lamenta la sentencia del TJUE y augura mayor atomización en el sector ▪ El Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) ha declarado ilegal el requisito español que obligaba a tener una flota de tres camiones como mínimo para operar en el sector de tra nsporte por mercancías por carretera. ▪ Ramón Valdivia, director general de ASTIC , lamenta la sentencia , “ que va en contra de los intereses del sector y facilita el surgimiento de estructuras societarias formadas por microempresas con un solo camión ” Madrid, 0 9 de febrero de 201 8 . - La Asociación de Tran sporte Internacional por Carretera, ASTIC , lamenta la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) que anula el requisito español de tener una flota de tres camiones, como mínimo, para opera r en el sector del transporte de mercancías y augura que esto agravará el principal problema que aqueja al tejido empresarial español en esta actividad, como es el excesivo porcentaje de microempresas que lo constituyen, lo cual sitúa a España a la ca beza europea en el “ranking de atomización” empresarial del transporte por carretera. La sentencia confirma que el requisito recogido en la normativa española incumple el reglamento comunitario de 2009, a pesar de que este establece que ‘los Estados miembros pueden decidir imponer requisitos adicionales’ y obligará a España a revis ar de la redacción del ROOT . Para Ramón Valdivia, director general de ASTIC , esta sentencia “ha caído como un jarro de agua fría” pero asegura que, “ con su sentencia, el TJUE dinamita el ya de por sí muy tímido proceso de concentración empresarial que nos ha llevado en España, en dos décadas, de menos de dos vehículos de media por empresa a más de tres. No compartimos la visión del Tribunal, favorece la fragm entación societaria cuando necesitamos todo lo contrario, pero, a pesar de ello, también hay que señalar que no es de esperar que se produzca una debacle en el sector ”. Desde la asociación señalan que la problemática más acuciante del sector se centra en la falta de nuevas vocaciones que incorporar al colectivo de conductores profesionales. Esto es una realidad estructural, no coyuntural, que tiene orígenes complejos y muy variados y que está limitando el crecimiento de la actividad del sector al ritmo que exige la demanda social de transporte de mercancías, y ese es un problema que no va a resolverse súbitamente sólo por el hecho de un cambio de normativa de acceso al mercado.

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