ASTIC en los medios 01062018

ASTIC en los medios

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1. 30/05/18 Cinco Días -Premium España Prensa: Mensual Tirada: 28.407 Ejemplares Difusión: 20.314 Ejemplares Página: 2 Sección: AUTOMOCIÓN Valor: 12.071,00 € Área (cm2): 971,1 Ocupación: 95,05 % Documento: 1/1 Autor: TERESA RUIZ-TAPIADOR Núm. Lectores: 45000 Cód: 118368594

2. LOG 2000 8 ASTIC critica la inseguridad jurídica y la inexistencia de infraestructuras adecuadas para el descanso La Asociación de Transporte IŶteƌŶaĐioŶal poƌ Caƌƌeteƌa, A“TIC, ĐƌiiĐa la iŶseguƌidad ju - ƌídiĐa ƌesultaŶte paƌa el seĐtoƌ tƌas la ƌeǀisióŶ ƌealizada poƌ paƌ - te del TƌiďuŶal de JusiĐia de la UŶióŶ Euƌopea del ‘eglaŵeŶto ρςϭ/ϮϬϬς soďƌe los ieŵpos de conducción y descanso de los tƌaŶspoƌistas, Ƌue ĐoŶĐluLJe Ƌue las ĐaďiŶas Ŷo soŶ uŶ lugaƌ ade - cuado para el descanso sema- Ŷal de κρ hoƌas. La asoĐiaĐióŶ ƌeĐlaŵa soluĐioŶes alteƌŶaiǀas a la cabina ante la inexistencia de iŶfƌaestƌuĐtuƌas suiĐieŶtes LJ adecuadas donde poder realizar el desĐaŶso seŵaŶal ĐoŶ seguƌi - dad LJ ĐoŶfoƌt eŶ ŶiŶgúŶ país de Europa. Tras la publicación de la senten- Đia, el pasado ϮϬ de diĐieŵďƌe, alguŶos goďieƌŶos euƌopeos Đoŵo el de los Países Bajos, han anunciado sanciones con- tƌa aƋuellos tƌaŶspoƌistas Ƌue ƌealiĐeŶ su desĐaŶso de ŵás de κρ hoƌas uilizaŶdo el ĐaŵióŶ, uŶiĠŶdose así a otƌos ŵieŵďƌos ĐeŶtƌoeuƌopeos de la UŶióŶ Ƌue, eŶ los úliŵos dos años, ha - ďíaŶ estaďleĐido poƌ su ĐueŶta la prohibición y las correspondien- tes sanciones en sus territorios. A este ƌespeĐto, ‘aŵóŶ Valdiǀia, diƌeĐtoƌ geŶeƌal de A“TIC, ĐƌiiĐa ͞la iŶseguƌidad juƌídiĐa Ƌue ge - Ŷeƌa esta iŶteƌpƌetaĐióŶ, LJa Ƌue el documento original no detalla la pƌohiďiĐióŶ edžpƌesa Ŷi los líŵi - tes de la misma; no es de reci- ďo Ƌue se saŶĐioŶe uŶa aĐĐióŶ o ĐoŶduĐta Ƌue Ŷo está pƌohiďida edžpƌesaŵeŶte LJ ipiiĐada eŶ la Ŷoƌŵa. No saďeŵos Ƌué es lo Ƌue ĐoŶĐƌetaŵeŶte está pƌohi - ďido haĐeƌ duƌaŶte esos peƌio - dos de ieŵpo Đoŵo taŵpoĐo se saďe ƋuiéŶ sopoƌtaƌá la de - ŶoŵiŶada ͚Đaƌga de la pƌueďa͛ cuando los agentes denuncien las posiďles iŶfƌaĐĐioŶes͟. Poƌ otƌo lado, A“TIC ƌeĐlaŵa iŶǀeƌsioŶes eŶ iŶfƌaestƌuĐtuƌas ͞suiĐieŶtes LJ adeĐuadas͟ para poder realizar el descanso de los tƌaŶspoƌistas ĐoŶ sus autoĐaƌes, sus ĐaŵioŶes LJ sus Đaƌgas. EŶ palaďƌas de Valdiǀia, “no parece muy justo sancionar a un trans- El TƌiďuŶal de JusiĐia de la UŶióŶ Euƌopea ;TJUEͿ t ƌas la ƌeǀisióŶ, a peiĐióŶ de paƌte, del ƌeglaŵeŶto ρςϭ/ϮϬϬς soďƌe los ieŵpos de ĐoŶduĐĐióŶ LJ desĐaŶso de los tƌaŶspoƌistas, ha ĐoŶĐluido Ƌue las ĐaďiŶas Ŷo puedeŶ seƌ uilizadas paƌa ƌealizaƌ el de sĐaŶso seŵaŶal Los goďieƌŶos de la U.E., eŶtƌe ellos el español, e stáŶ llaŵados a estaďleĐeƌ uŶ ƌégiŵeŶ saŶĐioŶadoƌ contra el incumplimiento de esta prohibición que re cientemente ya han establecido por su cuenta alguŶos países a Ŷiǀel ŶaĐioŶal Đoŵo FƌaŶĐia, Bélgi Đa o AleŵaŶia Ramón Valdivia, director general de ASTIC, lamenta que “ahora se vaya a sancionar a los transpor- istas poƌ algo Ƌue duƌaŶte ŵás de diez años de ǀige ŶĐia del ƌeglaŵeŶto ha ǀeŶido sieŶdo pƌáĐiĐa haďitual eŶ el seĐtoƌ, sieŶdo adeŵás Đlaŵoƌosa eŶ t odo el ĐoŶiŶeŶte la esĐasez de iŶfƌaestƌuĐtuƌas adecuadas para realizar el descanso semanal con seg uridad” je LJ Đaƌga Đoŵpleta eŶtƌe España LJ MaƌƌueĐos LJ TúŶez, así Đoŵo los seƌǀiĐios ĐoŵpleŵeŶtaƌios Đoŵo: gesióŶ de despaĐhos de aduaŶas, logísiĐa, etĐ. Deďido a las estƌiĐtas Ŷoƌŵaiǀas adua - neras y de transportes de estos países, las tƌaŶsaĐĐioŶes Đoŵeƌ - Điales ĐoŶ la ƌegióŶ del Magƌeď ƌeƋuieƌeŶ dispoŶeƌ de uŶ ĐoŶo - cimiento muy detallado acerca de los tƌáŵites, pƌotoĐolos, etĐ. Ƌue aseguƌaŶ uŶa ĐoƌƌeĐta ope - ƌaiǀa. EŶ adelaŶte, las aĐiǀidades de MAT BCN soŶ asuŵidas poƌ el MOLDT‘AN“ “L, Ƌue ĐueŶta ĐoŶ uŶ seƌǀiĐio de tƌaŶspoƌte terrestre semanal directo entre sus delegaĐioŶes de la PeŶíŶsula IďĠƌiĐa LJ los pƌiŶĐipales desiŶos ĐoŵeƌĐiales de MaƌƌueĐos ;Ca - saďlaŶĐa LJ TáŶgeƌͿ LJ TúŶez ;‘a - dğsͿ. Tal LJ Đoŵo edžpliĐa Caƌlos Mol - des, presidente del Grupo Mol- dtƌaŶs: “Desde su creación en el año ϭεερ, MAT BCN se ha gaŶa - do un merecido reconocimiento LJ ƌespeto eŶ el seĐtoƌ deďido a su conocimiento de las transac- ĐioŶes LJ opeƌaiǀa ĐoŵeƌĐial ĐoŶ países Đoŵo MaƌƌueĐos LJ TúŶez, Ƌue estáŶ soŵeidos a uŶa Ŷoƌ - ŵaiǀa aduaŶeƌa LJ de tƌaŶspoƌte ŵuLJ estƌiĐta. Ahoƌa asuŵiŵos el compromiso de seguir prestando un servicio con el mismo nivel de edžĐeleŶĐia, añadieŶdo las siŶeƌ - gias LJ ǀeŶtajas Ƌue ofƌeĐeŶ la escala e implantación de nuestro gƌupo. Nos alegƌaŵos de podeƌ iŶĐoƌpoƌaƌ la edžpeƌieŶĐia LJ ĐoŶo - ĐiŵieŶtos de MAT BCN LJ estaŵos ĐoŶǀeŶĐidos de Ƌue esta iŶtegƌa - ĐióŶ seƌá ďeŶeiĐiosa paƌa aŵ - ďas iƌŵas LJ paƌa los ĐlieŶtes͟.

4. LOG 2000 11 José Manuel Pardo, nuevo vicepresidente del Comité de Asuntos Sociales de la IRU JosĠ MaŶuel Paƌdo, diƌeĐtoƌ del depaƌtaŵeŶto tĠĐŶiĐo de A“TIC, ha sido elegido hoLJ poƌ uŶaŶi - ŵidad paƌa la ǀiĐepƌesideŶĐia del CoŵitĠ de AsuŶtos “oĐiales de la UŶióŶ IŶteƌŶaĐioŶal de TƌaŶspoƌte poƌ Caƌƌeteƌa ;I‘UͿ, uŶ Đaƌgo de gƌaŶ peso eŶ la Oƌ - gaŶizaĐióŶ LJ de gƌaŶ ƌepeƌĐu - sión para el sector de transporte internacional por carretera en Euƌopa ŵuLJ agitado eŶ estos ŵoŵeŶtos poƌ ĐuesioŶes ĐaŶ - deŶtes Đoŵo el duŵpiŶg soĐial, la DiƌeĐiǀa de Tƌaďajadoƌes Des - plazados o el descanso de los conductores. Pardo, licenciado en derecho por la UŶiǀeƌsidad CoŵpluteŶse de Madƌid, ĐueŶta ĐoŶ Đasi ϯϬ años de experiencia en el mundo aso- Điaiǀo ŶaĐioŶal e iŶteƌŶaĐioŶal del transporte por carretera. En su Ŷueǀa ƌespoŶsaďilidad eleǀa - ƌá al Ŷiǀel supƌaŶaĐioŶal de I‘U los postulados de A“TIC LJ de sus ailiados eŶ teŵas de ĐaƌáĐteƌ social, entre otros, por ejemplo, la necesidad de establecer un ƌeglaŵeŶto ƌelaiǀo a los tƌaďa - jadoƌes desplazados Ƌue teŶga eŶ ĐueŶta el ĐaƌáĐteƌ ŵóǀil de los trabajadores del sector. CoŶ este ŶoŵďƌaŵieŶto, A“TIC refuerza la representación del transporte por carretera espa- ñol deŶtƌo de los óƌgaŶos de Go - ďieƌŶo de la OƌgaŶizaĐióŶ I‘U LJ se suma a las posiciones ya ocu- padas poƌ FƌaŶĐisĐo “áŶĐhez- GaŵďoƌiŶo, asesoƌ juƌídiĐo de A“TIC, Đoŵo ǀiĐepƌesideŶte del CoŵitĠ de AsuŶtos JuƌídiĐos de I‘U LJ al pƌopio diƌeĐtoƌ geŶeƌal de la Asociación, Ramón Valdi- ǀia, ƋuieŶ fue Ŷoŵďƌado el pa - sado mes de enero miembro del CoŵitĠ de FiŶaŶzas de I‘U eŶ Ginebra. Paƌdo, diƌeĐtoƌ téĐŶiĐo de A“TIC, ha sido elegido ǀ iĐepƌesideŶte del Coŵité de AsuŶtos “oĐiales ;CA“Ϳ de la IŶteƌŶaioŶal Road TƌaŶspoƌt UŶioŶ LJ auŵeŶta e l peso del tƌaŶspoƌte poƌ Đaƌƌeteƌa español dentro de los órganos de Gobierno de dicha Organiza ción prar menos cosas y con mayor frecuencia. Estas tendencias no son pasaje- ƌas siŶo Ƌue ĐlaƌaŵeŶte ǀaŶ a seguiƌ ĐƌeĐieŶdo eŶ los pƌódžiŵos años, geŶeƌaŶdo, eŶtƌe otƌas Đo - sas, uŶ iŶĐƌeŵeŶto dƌásiĐo de la aĐiǀidad de distƌiďuĐióŶ de ŵeƌĐaŶĐías uƌďaŶas. Poƌ ello, es iŵpƌesĐiŶdiďle Ƌue las eŵpƌesas trabajen en el rediseño de sus ƌedes de distƌiďuĐióŶ si Ƌuie - ƌeŶ seguiƌ sieŶdo Đoŵpeiiǀas, ŵaŶteŶeƌ el Ŷiǀel de seƌǀiĐio LJ, no menos importante, minimi- zar su impacto en el medio am- biente. La CETM no comparte la sentencia de la UE respecto al número mínimo de vehículos para acceder a la actividad del transporte El talóŶ de AƋuiles del tƌaŶspoƌ - te español de ŵeƌĐaŶĐías poƌ carretera siempre ha sido su es- casa dimensión empresarial. De heĐho, de las ϭϬϯ.Θρε eŵpƌesas Ƌue opeƌaŶ eŶ el seĐtoƌ, ϭ.εΘε eŵpƌesas ieŶeŶ ŵás de Ϯρ eŵ - pleados LJ solo ςκκ ŵás de ρϬ. EŶ este seŶido, la ĐoŶĐieŶĐia - ĐióŶ soďƌe la ŶeĐesidad de Ƌue las empresas de transporte de- ďeƌíaŶ auŵeŶtaƌ su diŵeŶsióŶ paƌa seguiƌ sieŶdo ƌeŶtaďles LJ eiĐieŶtes está ďastaŶte geŶeƌa - lizada. EŶ la ŵisŵa líŶea, la CoŶfede - ración Española de Transporte de MeƌĐaŶĐías ;CETMͿ, sieŵpƌe apoyada por el Ministerio de FoŵeŶto, ha defeŶdido históƌi - camente la necesidad de man- teŶeƌ el ƌeƋuisito de los tƌes camiones para acceder al sector del tƌaŶspoƌte, ǀigeŶte eŶ Espa - ña desde ϭ.εεε, ĐoŶ el oďjeiǀo de aportar al mercado empresas de tƌaŶspoƌte ŵás gƌaŶdes LJ do - tadas de uŶa ŵaLJoƌ seguƌidad juƌídiĐa LJ eĐoŶóŵiĐa de Đaƌa a las relaciones comerciales con sus clientes. De hecho, durante los Đasi ϮϬ años Ƌue esta Ŷoƌŵa - iǀa ha estado eŶ ǀigoƌ el ĐƌeĐi - miento del transporte español de ŵeƌĐaŶĐías poƌ Đaƌƌeteƌa ha sido notable, pasando de una di- ŵeŶsióŶ ŵedia de ϭ,ερ ǀehíĐu - los/eŵpƌesa eŶ ϭ.εεε a los ϯ,ϯκ actuales. CoŶseĐueŶteŵeŶte, la CETM ĐoŶsideƌa uŶ ƌetƌoĐeso Ƌue el TƌiďuŶal de JusiĐia de la UŶióŶ Euƌopea haLJa deĐlaƌado ilegal este ƌeƋuisito, lo Ƌue a Ŷuestƌo eŶteŶdeƌ tƌaeƌá ĐoŶseĐueŶĐias

5. LOG 2000 29 de una gran espacio de almace- naje a una empresa del sector taŶ edžigeŶte Đoŵo el logísiĐo. El apoLJo eŶ iŶgeŶieƌía de la eŵpƌe - sa A‘, soďƌetodo del “ƌ. FaƌŶieƌ ha sido deĐisiǀo paƌa podeƌ te - Ŷeƌ, hoLJ eŶ día, uŶa platafoƌŵa logísiĐa iaďle LJ fuŶĐioŶal͟. Poƌ su paƌte, FƌaŶçois FaƌŶieƌ, responsable comercial de los países fƌaŶĐófoŶos de A‘ ‘a - ĐiŶg aseguƌa Ƌue “siempre es un ƌeto lleǀaƌ a Đaďo la iŶstalaĐióŶ de un sistema de almacenaje en uŶa eŵpƌesa de logísiĐa, doŶde precisamente el valor principal de la empresa es, en gran par- te el alŵaĐeŶaje. CoŶiaŵos eŶ Ŷuestƌo ƌepƌeseŶtaŶte loĐal BEN ‘EDOUANE paƌa lleǀaƌ a Đaďo el montaje y el seguimiento de esta iŶstalaĐióŶ͟. Este proyecto supone la mayor ejecución en el norte de África poƌ paƌte de A‘ ‘aĐkiŶg LJ supo - Ŷe uŶa ƌefeƌeŶĐia eŵďleŵáiĐa LJ de primer orden. A‘ ‘aĐkiŶg foƌŵa paƌte del Gƌu - po AƌaŶia, uŶ gƌupo iŶdustƌial de empresas de amplia trayectoria LJ gƌaŶ eŶǀeƌgaduƌa, ĐoŶ aĐiǀi - dad ŵuliseĐtoƌial eŶ toƌŶo a la transformación del acero desde haĐe ŵás de ϳρ años ASTIC lamenta la sentencia del TJUE y augura mayor atomización en el sector La Asociación de Transporte In- teƌŶaĐioŶal poƌ Caƌƌeteƌa, A“TIC, lamenta la sentencia del Tribunal de JusiĐia de la UŶióŶ Euƌopea ;TJUEͿ Ƌue aŶula el ƌeƋuisito es - pañol de teŶeƌ uŶa lota de tƌes ĐaŵioŶes, Đoŵo ŵíŶiŵo, paƌa operar en el sector del transpor- te de ŵeƌĐaŶĐías LJ auguƌa Ƌue esto agƌaǀaƌá el pƌiŶĐipal pƌoďle - ŵa Ƌue aƋueja al tejido eŵpƌe - saƌial español eŶ esta aĐiǀidad, Đoŵo es el edžĐesiǀo poƌĐeŶtaje de ŵiĐƌoeŵpƌesas Ƌue lo ĐoŶs - ituLJeŶ, lo Đual sitúa a España a la cabeza europea en el “ranking de atomización” empresarial del transporte por c arretera. La seŶteŶĐia ĐoŶiƌŵa Ƌue el ƌe - Ƌuisito ƌeĐogido eŶ la Ŷoƌŵaiǀa española iŶĐuŵple el ƌeglaŵeŶ - to ĐoŵuŶitaƌio de ϮϬϬε, a pesaƌ de Ƌue este estaďleĐe Ƌue ͚los Estados miembros pueden deci- diƌ iŵpoŶeƌ ƌeƋuisitos adiĐioŶa - les͛ LJ oďligaƌá a España a ƌeǀisaƌ de la redacción del ROOT. Paƌa ‘aŵóŶ Valdiǀia, diƌeĐtoƌ geŶeƌal de A“TIC, esta seŶteŶĐia ͞ha Đaído Đoŵo uŶ jaƌƌo de agua fƌía͟ peƌo aseguƌa Ƌue, “con su seŶteŶĐia, el TJUE diŶaŵita el LJa de poƌ sí ŵuLJ íŵido pƌoĐeso de ĐoŶĐeŶtƌaĐióŶ eŵpƌesaƌial Ƌue Ŷos ha lleǀado eŶ España, eŶ dos décadas, de menos de dos ǀehíĐulos de ŵedia poƌ eŵpƌesa a ŵás de tƌes. No Đoŵpaƌiŵos la ǀisióŶ del TƌiďuŶal, faǀoƌeĐe la fragmentación societaria cuan- do necesitamos todo lo contra- rio, pero, a pesar de ello, tam- ďiéŶ haLJ Ƌue señalaƌ Ƌue Ŷo es de espeƌaƌ Ƌue se pƌoduzĐa uŶa deďaĐle eŶ el seĐtoƌ͟. Desde la asoĐiaĐióŶ señalaŶ Ƌue la pƌoďleŵáiĐa ŵás aĐuĐiaŶte del sector se centra en la falta de Ŷueǀas ǀoĐaĐioŶes Ƌue iŶĐoƌpo - ƌaƌ al ĐoleĐiǀo de ĐoŶduĐtoƌes profesionales. Esto es una reali- dad estructural, no coyuntural, Ƌue ieŶe oƌígeŶes Đoŵplejos LJ ŵuLJ ǀaƌiados LJ Ƌue está liŵitaŶ - do el ĐƌeĐiŵieŶto de la aĐiǀidad del seĐtoƌ al ƌitŵo Ƌue edžige la demanda social de transporte de ŵeƌĐaŶĐías, LJ ese es uŶ pƌo - ďleŵa Ƌue Ŷo ǀa a ƌesolǀeƌse súďitaŵeŶte sólo poƌ el heĐho de uŶ Đaŵďio de Ŷoƌŵaiǀa de acceso al mercado. El TƌiďuŶal de JusiĐia de la UŶióŶ Euƌopea ;TJUEͿ h a deĐlaƌado ilegal el ƌeƋuisito español Ƌue oďli - gaďa a teŶeƌ uŶa lota de tƌes ĐaŵioŶes Đoŵo ŵíŶiŵo paƌa opeƌaƌ eŶ el seĐtoƌ de tƌaŶspoƌte poƌ mercancías por carretera Ramón Valdivia, director general de ASTIC, lamenta la sentencia, “que va en contra de los intereses del sector y facilita el surgimiento de estructuras societarias formadas por microempresas con un solo camión”

3. LOG 2000 9 poƌista Ƌue está ƌealizaŶdo el desĐaŶso eŶ su ĐaďiŶa si Ŷo edžis - teŶ suiĐieŶtes alteƌŶaiǀas ade - cuadas, seguras y con capacidad suiĐieŶte paƌa aĐogeƌ taŶto a ĐoŶduĐtoƌes, Đoŵo a ǀehíĐulos͟. Desde la Asociación se resalta Ƌue este ipo de “soluciones de papel” eŶtoƌpeĐeŶ gƌaǀeŵeŶte el desarrollo real del transporte internacional por carretera y fa- ǀoƌeĐeŶ la apaƌiĐióŶ de Ŷueǀos ͞edžpeƌiŵeŶtos loĐales͟ Ƌue solo peƌsigueŶ el pƌoteĐĐioŶisŵo LJ la fƌagŵeŶtaĐióŶ del ŵeƌĐa - do úŶiĐo. Desde la patƌoŶal del transporte instan a reconsiderar la ledžiďilizaĐióŶ de los hoƌaƌios de ĐoŶduĐĐióŶ Ƌue faĐiliteŶ la ǀuelta a Đasa, eŶ lugaƌ de seguiƌ poniendo trabas al desarrollo de esta aĐiǀidad, Ƌue ĐoŶsideƌaŶ Đoŵo estƌatĠgiĐa eŶ ĐuaŶto a ǀeƌteďƌadoƌa de la eĐoŶoŵía eŶ su conjunto. Solución de la “Vuelta a Casa”, la ledžiďilizaĐióŶ de los ieŵpos de conducción y descanso La Asociación de Transporte In- teƌŶaĐioŶal poƌ Caƌƌeteƌa lideƌa desde hace años una propuesta de ledžiďilizaĐióŶ eŶ los ieŵpos de conducción y descanso de los ĐoŶduĐtoƌes ĐoŶ el oďjeiǀo de mejorar la conciliación de la ǀida laďoƌal LJ peƌsoŶal eŶ el áŵ - bito, sobre todo, del transporte iŶteƌŶaĐioŶal, de ŵaŶeƌa Ƌue fa - ǀoƌezĐa el desĐaŶso de los tƌaŶs - poƌistas eŶ su hogaƌ de oƌigeŶ. Dicha propuesta cuenta con el apoLJo edžplíĐito del MiŶisteƌio de FoŵeŶto español LJ de Ŷuŵeƌo - sas oƌgaŶizaĐioŶes seĐtoƌiales euƌopeas. BásiĐaŵeŶte ĐoŶsiste eŶ ledžiďilizaƌ el aĐtual líŵite ͞ƌí - gido͟ de ς peƌiodos de Ϯκ hoƌas eŶtƌe desĐaŶsos hasta uŶ ŵádži - ŵo posiďle de ε peƌiodos – siŶ Ƌue ello supoŶga auŵeŶtaƌ las hoƌas ŵádžiŵas de ĐoŶduĐĐióŶ seŵaŶales Ŷi ƌeduĐiƌ los ieŵ - pos totales de descanso- La pro- puesta de A“TIC ha sido ǀaloƌada en reiteradas ocasiones por las iŶsituĐioŶes de la UŶióŶ peƌo ŶuŶĐa logƌó el apoLJo de los siŶ - diĐatos Ƌue, siŶ eŵďaƌgo, aǀalaŶ la prohibición del descanso en cabina. El Hub Regional Sur de Palletways Iberia supera todas las expectativas al cumplir su primer aniversario El Huď ‘egioŶal “uƌ de Pallet - ǁaLJs Iďeƌia ha logƌado supeƌaƌ eŶ taŶ solo ϭϮ ŵeses de aĐiǀi - dad, todas las edžpeĐtaiǀas pƌe - ǀistas, geŶeƌaŶdo adeŵás uŶa importante estabilidad en su áŵďito de aĐtuaĐióŶ. EŶ la aĐ - tualidad, el ǀoluŵeŶ diaƌio tƌi - pliĐa al de la feĐha de aƌƌaŶƋue. Así, JosĠ F. HeƌŶáŶdez, DiƌeĐtoƌ de OpeƌaĐioŶes de PalletǁaLJs Iďeƌia, edžpliĐa: “Desde su puesta eŶ ŵaƌĐha, el Huď ‘egioŶal “uƌ de JaéŶ se ha ĐoŶǀeƌido eŶ uŶ ŵoiǀo de saisfaĐĐióŶ paƌa la ‘ed IďéƌiĐa. Nuestƌas pƌeǀisio - Ŷes pasaŶ poƌƋue los ƌesultados oďteŶidos se ŵaŶteŶgaŶ e iŶĐlu - so se supeƌeŶ eŶ el pƌódžiŵo ejeƌ - ĐiĐio.͟ Deďido a esta ƌápida LJ gƌaŶ aĐo - gida de los seƌǀiĐios poƌ paƌte de los clientes de la zona, Pa- lletǁaLJs Iďeƌia ieŶe Đoŵo oďje - iǀo “incrementar el número de ŵieŵďƌos paƌa la opeƌaiǀa del Huď ‘egioŶal de JaéŶ, ĐoŶ lo Ƌue logƌaƌíaŵos auŵeŶtaƌ aúŶ ŵás el ǀoluŵeŶ de ŵeƌĐaŶĐía gesio - Ŷado, lo Ƌue adeŵás ƌepeƌĐuiƌá ŵuLJ posiiǀaŵeŶte eŶ el ƌesto de la Red”, añade JosĠ F. Heƌ - ŶáŶdez. Desde su puesta en marcha, el Huď ‘egioŶal “uƌ ha teŶido una extraordinaria trayectoria, supeƌaŶdo todos los oďjeiǀos iŶiĐiales ŵaƌĐados, adeŵás de ofƌeĐeƌ iŵpoƌtaŶtes ǀeŶtajas Đoŵpeiiǀas a sus ĐlieŶtes de la zoŶa suƌ peŶiŶsulaƌ, Ƌue Đoŵ - pƌeŶde la CoŵuŶidad AutóŶoŵa de AŶdaluĐía, MuƌĐia LJ Badajoz. EŶtƌe estas ǀeŶtajas destaĐaŶ el PalletǁaLJs Iďeƌia, la ƌed lídeƌ eŶ la peŶíŶsula IďéƌiĐa eŶ di stƌiďuĐióŶ edžpƌés de ŵeƌĐaŶĐía paleizada, ha ŵostƌado su saisfaĐĐióŶ tƌas los ŵagŶíiĐos ƌesul tados oďteŶidos uŶ año después de la apeƌtuƌa del Hub Regional Sur ubicado en Jaén

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