¿QUÉ ES?
La U.O.T.C. agrupa dentro de ASTIC a las dedicadas al Transporte Comodal Nacional e Internacional, con el objeto de fomentar y explotar las ventajas de este tipo de transporte
La UNIÓN DE OPERADORES DE TRANSPORTE COMODAL (U.O.T.C.), nace en 2001 en el seno de ASTIC.
Compone, por tanto, la División Intermodal y Multimodal de ASTIC, aglutinando el Transporte Comodal, la Intermodalidad y la Multimodalidad de ASTIC.
U.O.T.C. está especializada en “Transportes Internacionales de Contenedores, Roll-on/Roll-off y demás de carácter especial e Intermodal o que se efectúen bajo nuevas tecnologías”.
OBJETIVOS
La U.O.T.C. nace con una serie de objetivos concretos para promover la intermodalidad en España:
- 1. Evitar la desaparición del transporte de mercancías por ferrocarril en España.
- 2. Conseguir que el transporte combinado de mercancías por ferrocarril en España tenga la misma de cuota de mercado que en el resto de la Unión Europea.
- 3. Duplicar la cuota de participación del transporte combinado de mercancías por ferrocarril en el transporte de mercancías peligrosas.
- 4. Cambiar la imagen del ferrocarril: Sensibilizar a todos los agentes implicados acerca de la necesidad del transporte de mercancías por ferrocarril, vital para el desarrollo económico nacional.
- 5. Que el transporte combinado de mercancías por ferrocarril absorba el crecimiento esperado en el intercambio de mercancías para los próximos años, con una mejor gestión y con inversiones en infraestructura, si fueran imprescindibles.
MEDIDAS
Para conseguir sus objetivos, se propone las siguientes medidas:
- 1. Creación de una red ferroviaria exclusiva para el transporte de mercancías.
- 2. Utilización de trenes de tamaño europeo para incrementar la productividad ferroviaria.
- 3. No alta velocidad para mercancías.
- 4. Dotación de infraestructuras adecuadas con vías de 750 metros.
- 5. Minimización de costes infraestructurales.
- 6. Contar con terminales ágiles, capaces y flexibles, que sean aptas para mercancías peligrosas.
- 7. Utilización de una red nodal, configurada por terminadas nodales, entrelazadas entre sí.
- 8.Facilitación de infraestructuras que permitan aumentar la carga por eje a 25 toneladas
- 9. Mejora de la calidad de la oferta ferroviaria
- 10. Reducción de costes del operador ferroviario, para mejorar la productividad.
- 11. Permiso de utilización de un PMA de 44 Toneladas
- 12. Creación de ayudas directas al Transporte Combinado.
- 13. Simplificación de la burocracia, sin penalizar a operadores españoles frente a los extranjeros.
ÍNDICE UOTC
Refleja la evolución del Transporte Intermodal de containers, en tráfico nacional, en España, desde enero de 2000, tomando como Base 100 lo que se transportaba en aquel momento